Літньому сезону водіння в США загрожує криза постачань бензину

Американські відпочивальники стрімко входять у пік літнього сезону водіння саме тоді, коли ринок бензину стикається з кризою постачань, а стійкий внутрішній попит і стрімке зростання експорту палива загрожують виснажити низькі запаси й призвести до зростання цін на заправках. Про це повідомляє Reuters.

Зростання літнього попиту з боку американських автомобілістів не завадило американським нафтопереробним заводам (НПЗ) все більше надавати пріоритет прибутковому виробництву дизельного й реактивного пального для заповнення глобального дефіциту, спричиненого перебоями в судноплавстві в Ормузькій протоці.

Аналітики попереджають, що дефіцит постачань назріває, оскільки попит на бензин у США залишається високим, попри те, що ціни на заправках зросли приблизно на 40% з початку війни на Близькому Сході, перевищуючи $4. Також деякі аналітики стурбовані тим, що американські НПЗ можуть не мати змоги продовжувати працювати на повну потужність, зазначаючи, що останнім часом було більше незапланованих перебоїв, ніж очікувалося.

Колись комфортний запас бензину в США, створений протягом зимових місяців з низьким попитом, випарувався під кінець травня, коли літній автомобільний сезон розпочався під час триденних вихідних на День пам'яті. Пік літнього сезону відпусток у США традиційно триває до початку вересня.

За даними уряду, у перший тиждень червня запаси бензину впали до найнижчого сезонного рівня за десятиліття, лише 215,1 млн барелів. З початку війни запаси скоротилися більш ніж на 34 млн барелів.

Ще більш виснажені запаси дистиляту мазуту впали до 23-річного мінімуму у травні, що зробило пропозицію дуже вразливою до будь-яких раптових потрясінь.

Оскільки внутрішній попит на бензин залишається стабільним в умовах високих цін на заправках і високого експорту, аналітики попереджають, що загальний попит на паливо, вироблене в США, цього літа може досягти 9,5 млн барелів на день (б/д). Це перевищить 9,2 млн б/д, які виробники палива зараз здатні виробляти.

«Баланси точно будуть дуже обмеженими, оскільки стимули (для націнки переробки) все ще підтримують реактивне паливо, і ми всі знаємо, що близькосхідні заводи швидко відновити свою роботу не зможуть», — сказав Суміт Рітолія, провідний аналітик з питань постачання й моделювання перероблення в Kpler.

Американські НПЗ, які менше залежать від близькосхідної сирої нафти, ніж їхні азійські та європейські колеги, відносно захищені від перебоїв у постачанні й здатні максимізувати виробництво дистилятів, щоб отримати високу маржу.

Наприкінці квітня середній показник виробництва реактивного палива в США за чотири тижні перевищив 2 млн б/д, вперше за всю історію спостережень, повідомило EIA цього тижня.

США експортували 54,65 млн барелів дизельного й реактивного пального у травні, що є найвищим показником за даними Kpler, починаючи з 2017 року. За той самий час країна експортувала 22,52 млн барелів бензину, порівняно з 20,1 млн барелів у квітні.

«Це зробило бензин занедбаним пасинком нафтопереробного заводу», – сказав Тамас Варга, аналітик PVM Oil Associates.

Історично США могли покладатися на європейський імпорт для пом’якшення регіонального дефіциту бензину. Цей резервний варіант зараз логістично складний і менш економічний. Постачання палива в Європі також обмежені, тоді як ставки на перевезення зростають через блокування Ормузької протоки.

«Навіть якщо експортні ставки залишаться на поточному рівні і не зростуть через гостру потребу інших країн, можна припустити, що запаси бензину скоротяться на 2 або 3 млн барелів на тиждень під час літньої кризи», — сказав Том Клоза, головний радник з питань енергетики Gulf Oil.

Постачання нафтопродуктів залишається обмеженим, навіть якщо НПЗ продовжуватимуть працювати безперебійно.

Аналітики ставлять під сумнів, чи зможуть заводи продовжувати працювати на повну потужність, щоб отримати таку високу маржу. Американські НПЗ працювали на своїх потужностях на 95,3% потужності в перший тиждень червня, що є найвищим показником майже за рік.