Кувейт і Катар збільшують обсяги постачань нафти через Ормуз

Кувейт і Катар, два менших виробники нафти в Перській затоці, відправляють більше сирої нафти через Ормузьку протоку, що сприяє збільшенню постачань, які впливають на світові ціни, пише Bloomberg.

Зі слів трейдерів, які попросили не називати їхніх імен, оскільки їм не дозволено спілкуватися зі ЗМІ, двом країнам, які експортували в сукупності 2 млн барелів нафти на день (б/д), вдалося повернути постачання до 70% від рівня до конфлікту.

Об'єднані Арабські Емірати були першим виробником у Перській затоці, який експортував великі обсяги нафти через Ормуз, використовуючи перевезення суден в Оманській затоці за тактикою, відомою як човниковий транспорт. Відтоді до них долучилася Саудівська Аравія, яка була змушена більше покладатися на експорт через водний шлях після того, як бойовики-хусити почали атакувати танкери у Червоному морі.

Зі слів трейдерів, зараз з Ормузу вивозиться близько 7-8 млн барелів нафти на день, порівняно з приблизно 4 млн б/д у середині липня. Це приблизно три чверті довоєнного рівня. Vortexa повідомила 24 серпня, що семиденний середній показник потоків нафти через водний шлях становив близько 10 млн б/д.

Збільшення обсягів відбувається на тлі того, що Вашингтон і Тегеран залишаються в глухому куті щодо війни з Іраном, де контроль над Ормузом є головним предметом суперечки. Світовий еталон нафти Brent торгується близько $87 за барель, порівняно з понад $120 наприкінці квітня.

Катар і Кувейт почали перевозити вантажі через Ормуз приблизно в червні й збільшили обсяги, попри ризик іранських атак. Супертанкер Kuwait Petroleum Corp. був атакований раніше в серпні, коли він проходив через вузький пункт, повідомила країна у зверненнях до наглядової організації ООН з питань судноплавства.

Тим часом QatarEnergy цього тижня запропонувала продавати свою сиру нафту на умовах перевалювання з судна на судно за межами Ормузької протоки в Оманській затоці.

Так звана човникова торгівля розвинулася через те, що мало які з суден готові ризикувати транзитом через Ормуз. У результаті виробники з країн Перської затоки або використовували власний флот, або наймали танкери, які ризикують перетинати протоку за непомірними тарифами, щоб перевезти вантажі через водний шлях, а потім перевантажити їх на інші судна.

Раніше enkorr повідомляв, що інші країни Перської затоки також використовують STS-операції з нафтою за межами Ормузької протоки, щоб обійти блокаду. Зокрема саудівська компанія Aramco запропонувала більше нафти для завантаження за межами Ормузької протоки у вересні.