Китай скуповує проблемні російські нафтові вантажі, яких уникає Індія

Китайські нафтопереробні заводи (НПЗ) скуповують російську нафту, якої уникає Індія, допомагаючи москві подолати падіння закупівель країною, яка зазвичай є її найбільшим покупцем морських барелів, пише Bloomberg.

Постачання російської сирої нафти до китайських портів зросли до 2,09 млн барелів на день (б/д) за перші 18 днів лютого, показують дані відстеження руху суден, зібрані Bloomberg. Збільшення — з 1,72 млн б/д за весь січень і 1,39 млн у грудні — більш ніж компенсувало падіння з боку Індії.

Для кремля життєво важливо знаходити покупців на російську нафту, адже війна проти України триває вже майже чотири роки, мільйони барелів накопичуються в морі, а видобуток і буріння перебувають під тиском.

Водночас США тиснуть на індійські НПЗ, щоб вони припинили закупівлі сирої нафти з москви, хоча те, наскільки глибокими й тривалими будуть скорочення, залежатиме від прогресу в торговельних переговорах між Вашингтоном і Нью-Делі.

Імпорт російської нафти до Індії за останні місяці залишався на рівні близько 1,2 млн б/д, що менше за 1,78 млн у листопаді, і приблизно на 40% нижче за нещодавній пік, що спостерігався у червні минулого року.

Перехід на Китай впливає на всі експортні марки росії, причому зростає кількість вантажів Urals з портів Балтійського й Чорного морів, а також арктичних постачань, які потрапляють до найбільшого імпортера світу.

Відстеження показує, що постачання сирої нафти Urals, завантаженої для Китаю, зросли до 600 тис. б/д у грудні. Це найвищий показник за даними з 2018 року. Оскільки понад 20 вантажів ще не розвантажено, і приблизно половина з них досі не має кінцевого пункту призначення, ця цифра ще може зрости.

Коли Індія вперше почала відмовлятися від Urals у серпні, китайські НПЗ, включаючи Shandong Yulong Petrochemical Co., накинулися на проблемні вантажі, придбавши щонайменше 10 з них.

Зараз усе більше приватних китайських заводів розглядають Urals через більші знижки. Ціни на сорт, що постачається до Китаю, впали до $12 за барель нижче за ICE Brent, зі слів трейдерів, які беруть участь у торгівлі, оскільки Індія останніми тижнями відмовилася від таких вантажів.

«Китай зараз має величезний стимул імпортувати російську нафту, враховуючи, що він є покупцем останньої інстанції для будь-якої заблокованої нафти», — сказала Джун Го, старший аналітик нафтового ринку Sparta Commodities SA.

Вони також можуть запасатися барелями, враховуючи напружений геополітичний клімат на цей час, додала вона.

Проте перехід з Індії до Китаю не був цілком гладким для російських експортерів нафти. Доставлення вантажів займає набагато більше часу.

Частково це є результатом більших відстаней. Доставлення сирої нафти з Балтійського моря до китайської провінції Шаньдун, де розташована більшість приватних НПЗ країни, передбачає рейс довжиною близько 14 500 миль (23 300 км). Для порівняння, до Джамнагару на західному узбережжі Індії близько 8 800 миль.

Затримки й триваліші рейси разом призвели до збільшення кількості російської нафти на воді, включаючи плавучі сховища, а також транзит, до приблизно 140 млн барелів. Це збільшення більш ніж на 60% з кінця серпня, коли почав відчуватися перехід до Китаю.

Те, чи повернуться індійські НПЗ до закупівлі російської сирої нафти, визначатиме, чи зможуть бути швидко реалізовані застряглі барелі. Раніше росія знаходила способи забезпечити постачання своєї нафти до Індії, попри санкції проти суден і компаній.