Експорт нафти з Перської затоки відновився до довоєнного рівня

Провідні арабські нафтовидобувні країни Близького Сходу відвантажують сиру нафту в обсягах, що майже відповідають довоєнним показникам. Це забезпечує приплив нафти на світовий ринок, що, своєю чергою, сприяє стримуванню цін.

За даними відстеження руху танкерів, зібраними агентством Bloomberg та аналітичними компаніями в енергетичній сфері, сукупний експорт із Саудівської Аравії, Об’єднаних Арабських Еміратів (ОАЕ), Іраку й Кувейту в жовтні зріс на 10% — до 15,53 млн барелів на добу (б/д). Це приблизно відповідає рівням, що фіксувалися на початку року. Натомість експорт Ірану другий місяць поспіль залишається на нульовій позначці на тлі військово-морської блокади з боку США.

Відновлення постачань із боку арабських виробників у Перській затоці свідчить про успішність використання танкерами прихованих маршрутів через Ормузьку протоку — практики, яку започаткували ОАЕ, а згодом перейняла Саудівська Аравія.

Це допомагає підтримувати достатню пропозицію на ринку фізичної нафти й стримувати ціни у критичний момент. Висока вартість пального (зокрема бензину й дизелю) тисне на споживачів і розганяє інфляцію, а також створює політичні ризики для президента Дональда Трампа напередодні проміжних виборів.

Лідером цього зростання стала Саудівська Аравія: у жовтні обсяги постачань із королівства сягнули 7 млн б/д, що на 13% більше порівняно з попереднім місяцем. Такі дані отримано на основі відстеження руху танкерів, супутникових знімків, а також інформації від аналітичних компаній Kpler і Vortexa. Міністерство енергетики країни не надало оперативних коментарів із цього приводу.

Хоча 2 листопада ціни на нафтові ф’ючерси дещо знизилися — на тлі сигналів із Вашингтона й Тегерана про готовність продовжувати пошук дипломатичного вирішення конфлікту, — побоювання щодо нової військової ескалації продовжують підтримувати ринок. Контракти на нафту марки Brent торгуються на рівні близько $106 за барель.

Обсяги постачання з ОАЕ також дещо зросли: на 50 тис. б/д, досягнувши в середньому 3,74 млн б/д (найвищий показник із липня).

За даними Міжнародного енергетичного агентства (МЕА), у вересні видобуток нафти в ОАЕ сягнув нового рекорду. 2 листопада на конференції в Абу-Дабі міністр енергетики ОАЕ Сухейль аль-Мазруї повідомив, що в певні періоди війни експорт нафти з країни перевищував довоєнні показники, проте не уточнив, які обсяги постачаються наразі.

Дані сервісів відстеження руху танкерів і компанії Kpler свідчать, що в жовтні Кувейт збільшив експорт на третину — до найвищого рівня з часу до початку війни. Країна відвантажувала 1,44 млн б/д, використовуючи для цього дедалі більший танкерний флот. Ще минулого місяця державна нафтова компанія Кувейту заявила, що обсяги експорту повернулися до рівня, близького до довоєнного.

Окрім відновлення обсягів продажу й доходів, що постраждали внаслідок війни, три країни Перської затоки, які залишаються в ОПЕК, можуть мати додатковий стимул для максимізації експорту, оскільки члени організації готуються до переговорів щодо цільових показників видобутку на 2027 рік.

Організація країн-експортерів нафти (ОПЕК) та її союзники наразі оцінюють фактичні виробничі потужності кожного з учасників, щоб скоригувати квоти під час зустрічі міністрів, запланованої на 29 листопада.

Іран став помітним винятком. Протягом другого місяця поспіль системи відстеження танкерів не зафіксували жодного експорту сирої нафти чи конденсату (різновиду легкої нафти) — це відбувається на тлі триваючої блокади з боку США.

Супутникові знімки, отримані за допомогою апаратів ЄС Sentinel-1 і Sentinel-2, показали, що в жовтні на причалах острова Харг, а також на експортних терміналах «Соруш» і «Джаск» не проводилися вантажні операції.

Утім, ця картина може бути неповною. Більшість танкерів, що перевозять іранську нафту, вимикають передачу сигналів про своє місцеперебування, знаходячись в акваторії Перської затоки, що значно ускладнює відстеження цих суден під час їхнього проходження через Ормузьку протоку.

Нагадаємо, в середині жовтня експорт іранської нафти залишається паралізованим через блокаду США. Згідно з аналізом даних про рух суден і супутникових знімків Європейського Союзу, з кінця серпня до терміналів для відвантаження сирої нафти на острові Харг не пришвартувався жоден танкер.