Ціни на пальне можна стримати тимчасовим зниженням податків — Куюн

Стримати зростання цін на пальне в Україні можна шляхом тимчасового зниження податків, зокрема ПДВ. Про це у своїй авторській колонці «Лондон нева сліп!» написав директор Консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн.

З його слів, на початку тижня на світових ринках зафіксовано різке зростання котирувань нафтопродуктів. Зокрема ціна на нафту підскочила до $117 за барель (+24%), а котирування дизельного пального — до $1 367 за т (+18%).

Куюн зазначає, що для українського ринку ключове значення мають саме котирування дизелю, оскільки вони безпосередньо закладаються у формульні контракти на постачання пального. Минулого тижня котирування на рівні $1 000 за т і вище вже сформували собівартість дизельного пального близько 70 грн/л на кордоні, а ресурс за такими цінами почав надходити в Україну у вихідні.

«Довгострокові контракти українських компаній укладені не за фіксованими цінами, а за формулами, в які підставляються дані з біржі й котирувальних агенцій. Нікого не цікавлять фізичні обсяги, важливо, що горить на табло у Лондоні», — пояснив експерт.

За його оцінками, нинішній рівень котирувань $1 367 за т відповідає приблизно 80 грн/л собівартості дизельного пального на кордоні України. Лише за вихідні ціна зросла приблизно на $200 за т, або на 9 грн/л, а з початку кризи — на $600 за т, що еквівалентно майже 30 грн/л.

Водночас роздрібні ціни в Україні за останній тиждень зросли лише на 6-8 грн/л, що значно менше за динаміку міжнародних котирувань.

Експерт наголошує, що ключовою проблемою для ринку наразі є не лише ціни, а й обмеження постачань із зовнішніх ринків, тому уряду необхідно працювати над відновленням і диверсифікацією постачань пального.

Водночас, як зазначає Куюн, спроби стримати ціни за рахунок дешевшого пального державної «Укрнафти» не матимуть суттєвого ефекту.

«Намагання щось відкоригувати з допомогою «Укрнафти» нічого не дасть», — зазначив він, пояснивши, що дешеве пальне швидко викуплять великими партіями для подальшого перепродажу.

«Дешеве пальне будуть першочергово розмітати бочками, каністрами та єврокубами, зокрема й для подальшого перепродажу. Або треба ставити ліміти, як в Ірані. Частка «Укрнафти» – 12,5% ринку. З них 60% – корпоративні продажі на державні, муніципальні та інші організації. «Фізикам» залишається 5% ринку – це неповні 2 дні національних продажів», — каже очільник «А-95».

Натомість, на його погляд, реальним інструментом впливу на ціни може бути тимчасове зниження податкового навантаження.

«А щодо регулювання цін, якщо є таке бажання, немає іншого шляху, крім зниження податків. Нагадаю, зокрема 2022 року знижували ПДВ з 20% до 7%. Сьогодні аналогічний крок пригасив би ціни на 10 грн/л», — резюмував Сергій Куюн.

Як повідомляв enkorr, уряд Італії розглядає можливість зниження акцизів на пальне на тлі очікуваного різкого здорожчання енергоносіїв через війну на Близькому Сході.

Зниження податків на пальне також розглядає уряд Румунії.