Азія шукає мазут через різке падіння експорту з Близького Сходу

Торговці мазутом в Азії намагаються забезпечити альтернативні постачання, оскільки війна в Ірані скоротила експорт від ключових постачальників через Ормузьку протоку. Це змушує компанії звертатися до Заходу за заміною вантажів.

Дефіцит мазуту на Близькому Сході може призвести до зниження постачання бункерного пального для заправки суден. Очікується, що ціни в ключових портах, зокрема у Сингапурі, зростуть найближчими тижнями, що збільшить витрати для судновласників і зрештою для компаній, які перевозять товари.

За даними Kpler, обсяги експорту мазуту через Ормузьку протоку до Азії зазвичай становлять близько 1,2 млн т на місяць, або приблизно 246 тис. барелів на добу (б/д). Близько 70% цього обсягу йде до Південно-Східної Азії. Загальний експорт мазуту через протоку зазвичай сягає 3,7 млн т на місяць. Нині транзит танкерів скоротився на 90% порівняно з минулим тижнем.

«Коли така велика частка світового комплексу з високим вмістом сірки залежить від однієї вузької точки, навіть часткове порушення транзиту може швидко погіршити баланс і посилити волатильність бункерних постачань», — каже Суміта Рітолія, провідний аналітик Kpler.

Ціни на високосірчисте бункерне пальне в Сингапурі зросли більш ніж на 40% з початку війни, тоді як низькосірчистий мазут здорожчав більш ніж на 30%.

Деякі постачання можуть надходити із західних НПЗ, але високі тарифи на танкери роблять торгівлю економічно складною. Трейдери зазначають, що можливими джерелами є США й Мексика, проте обсягів недостатньо. Венесуела також може постачати мазут, але її вантажі залишаються на Заході. російське пальне залишається під санкціями через розв’язану росією повномасштабну війну проти України, а іранський мазут також під санкціями, хоча його й купував Китай.

Будь-яке скорочення постачання іранського мазуту змусить незалежних виробників асфальту в Китаї більше використовувати прямогонний мазут із росії, що обмежить його доступність у Сингапурській протоці. Регіональні азійські НПЗ також скорочують виробництво через дефіцит сирої нафти.

На ринку низькосірчистого мазуту зростання було менш різким завдяки постачанню з Бразилії й Нігерії, хоча вантажі з кувейтського НПЗ al-Zour наразі заблоковані.

Трейдери прогнозують, що витрати на поповнення запасів зростатимуть через напруженість на ринку. Хоча наразі ринок підтримується значними наземними запасами у Сингапурі й обсягами на суднах, ці резерви можуть різко скоротитися найближчими тижнями.