«Укртранснафта» готова загрузить Одесский НПЗ через черноморские порты

«Вопрос загрузки нефтяным сырьем указанного предприятия неоднократно поднимался при обсуждении перспектив сотрудничества ПАО «Укртранснафта» и ПАО «ЛУКОЙЛ-Одесский НПЗ». Общество подтверждало наличие достаточных технических возможностей для обеспечения транспортировки нефти в направлении Одесского НПЗ через черноморские порты Украины и предлагало их использование», – утверждают в «Укртранснафте».

Вместе с тем в «Укртранснафте» подчеркивают, что повышению конкурентоспособности предлагаемых маршрутов существенно способствовало бы установление 50% скидки с портовых сборов и сборов и плат за услуги, взимаемые с судов, заходящих для осуществления грузовых операций на МНТ «Пивденынй».

«Установление такой скидки предусмотрено положением украинско-российского межправительственного соглашения о сотрудничестве в нефтетранспортной сфере от 26 ноября 2010 г», – сообщают в «Укртранснафте».

Также в госкомпании утверждают, что одной из причин существенного уменьшения рентабельности переработки нефти на НПЗ Украины, собственниками которых выступают российские компании, является снижение ставки российской экспортной пошлины на светлые нефтепродукты в сравнении со ставками пошлин на сырую нефть (экспортная пошлина на светлые нефтепродукты составляет около 66% от экспортной пошлины на нефть).

«Что делают более экономически привлекательным для таких компаний поставки в Украину уже готовых нефтепродуктов, а не нефтяного сырья для его дальнейшей переработки», – говорят в «Укртранснафте».

Напомним, Одесский НПЗ был остановлен в октябре 2010 г. вследствие увеличения безналоговых поставок нефтепродуктов в Украину через фирму «Ливела». После завершения работы данного специмпортера Одесский НПЗ не смог возобновить работу, так как предприятие было отрезано от трубопроводных маршрутов поставки сырья: в конце 2010 г. Украина договорилась с «Белорусской нефтяной компанией» о прокачке нефти по маршруту Одесса–Броды для переработки на Мозырском НПЗ. В ходе поиска решений относительно дальнейшего использования Одесского НПЗ представители «ЛУКОЙЛа» сначала не исключали продажу завода, а позже – создание совместного предприятия с украинскими бизнесменами для давальческой переработки в Одессе. Состав украинских представителей данного СП пока неизвестен, как и неизвестен их вклад в работу данного проекта.

В конце января 2013 г. президент «ЛУКОЙЛа» Вагит Алекперов сообщил, что компания ведет переговоры с украинским правительством, чтобы снять технические преграды для запуска Одесского НПЗ.

Также напомним, в сентябре 2012 г. украинские СМИ сообщали, что «Укртранснафта» готовит значительное сокращение персонала МНТ «Пивденный», который на сегодня фактически простаивает из-за прекращения прокачек танкерной нефти сорта Azeri Light по нефтепроводу Одесса-Броды в направлении Мозырского НПЗ.

Стоит также отметить, что «Укртранснафта» регулярно снижает прокачки нефти по системе магистральных нефтепроводов.

По мнению экспертов, в работе монопольного оператора нефтепроводной системы Украины доминирует не государственная политика, а интересы группы «Приват», фактически управляющей данной компанией.

Как сообщал OilNews, переработка нефтяного сырья на украинских НПЗ и Шебелинском ГПЗ в 2012 г. составила 4,57 млн т, что на 47,8% (4,18 млн т) меньше по сравнению с 2011 г.

Одесский НПЗ был приватизирован «ЛУКОЙЛом» в 1999 г., и сегодня ему принадлежат 99% акций завода. Мощность предприятия – 2,8 млн т. В 2005-2008 гг. «ЛУКОЙЛ» провел первый этап модернизации предприятия, однако полностью завершить проект развития НПЗ не смог, в связи с чем эффективность переработки нефти остается крайне низкой, что делает одесскую продукцию неконкурентоспособной на украинском рынке.

МНТ «Пивденный» открыт в 2001 г., используется для перевалки нефти с танкеров в нефтепровод Одесса–Броды. Мощность терминала – 14,5 млн т в год с возможностью расширения до 45 млн т в год. Терминал способен принимать танкеры дедвейтом до 150 тыс. т с максимальной осадкой 13,8 м.