«Транснефть» стремится на рынок нефти Тихого океана

Нефть «ВСТО»  раскупается хорошо, в числе ее покупателей – порт Кореи, Китая, Японии и американского Сан-Франциско. Об этом заявил начальник отдела по связям с общественностью и СМИ компании «Транснефть» Игорь Демин, сообщает РИА «Восток Медиа».

«Сейчас мы ежедневно доставляем из Сковородино в Козьмино 9-11 составов с нефтью. Такая ситуация продлится максимум до 2014 г., до ввода трубопровода до приморского порта в полном объеме», – отметил Игорь Демин.

По его словам, нефть «ВСТО» более востребована, чем нефть сорта «Дубай», властвующая на этом рынке.  

«Если создать во Владивостоке филиал Санкт-Петербургской топливной биржи, то город очень много выиграет от этого. В перспективе появится возможность через сорт «ВСТО» определять стоимость и других сортов нефти. При хорошей организации торгов площадка во Владивостоке может стать определяющей в бассейне Тихого океана. И это невзирая на то, что по максимуму через ВСТО пойдет около 80 млн т нефти в год, что меньше поставок арабской или даже аляскинской нефти», – заявил И.  Демин.

Добываемая в Дубае (ОАЭ) Dubai Crude  используется как эталон в установлении цены на другие марки экспортной нефти в регионе Персидского залива.

Как сообщил президент компании «Транснефть» Николай Токарев, стоимость строительства второй очереди нефтепровода Восточная Сибирь–Тихий океан составит около 323 млрд руб. ($10,8 млрд).

«Вторая очередь ориентирована на 323 млрд руб. Все деньги в наличии есть. Мы в ВСТО уверены», – заверил глава «Транснефти».

По словам Токарева, «первая очередь обошлась в 381 млрд руб. ($12,8 млрд)».

«Мы даже сэкономили по сравнению с тем, что предусмотрено было сметным разделом госэкспертизы», – сказал Н. Токарев.

Ранее предполагалось, что стоимость первой очереди составит около 420 млрд руб. ($14,1 млрд).

Нефтепроводная система Восточная Сибирь–Тихий океан (ВСТО), первая очередь которой была запущена 28 декабря 2009 г., предназначена для транспортировки нефти на российский Дальний Восток и на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона. Система технологически соединена с существующими магистральными трубопроводами «Транснефти» и позволит создать единую сеть, обеспечивающую оперативное распределение потоков нефти по территории России в западном и восточном направлениях.

На Западное побережье США нефть из ВСТО транспортируется на танкерах с Дальнего Востока.

Планируемая пропускная способность ВСТО – 80 млн т нефти в год. Протяженность трассы – свыше 4,77 тыс. км, конечный пункт – специализированный морской нефтяной порт в бухте Козьмино (Приморский край). Первая очередь строительства Тайшет–Сковородино (2,76 тыс. км) началась в апреле 2006 г