Ставки на перевозку нефти супертанкерами в июле снизились на 42%

Согласно данным морского брокера Platou, в прошлом году среднегодовая стоимость перевозок нефти супертанкерами составляла $46 тыс., в этом – только $17 тыс.

Эксперты вынуждены согласиться с мнением судовладельцев – танкерный рынок переживает не лучшие времена, и без долгосрочных контрактов выжить на нем практические не представляется возможным.

Ставки на «суэцмаксы» и «афрамаксы», одни из самых популярных перевозчиков углеводородов, в июле также находились на низком уровне – $9,4 тыс./сут. и $10,7 тыс. соответственно. Впрочем, в июле не было заключено ни одного контракта на строительство танкеров, что позволяет надеяться на постепенное восстановление баланса спроса и предложения на этом рынке.

Вопреки сложившейся тенденции стоимость спотовых отправок нефтепродуктов в июле тоже была низкой. Ставки на суда типа LR2 и MR достигали соответственно $15,6 тыс. и $10,6 тыс.

Цены на тайм-чартерные контракты в прошлом месяце остались на уровне июньских: годовая аренда VLCC обойдется в $25,5 тыс./сут., «суэцмакса» – $20 тыс., «афрамакса» – в $15,8 тыс./сут.  

От конъюнктуры фрахтового рынка зависят сроки IPO крупнейшей танкерной компании РФ – группы «Совкомфлот». Она занимает первое место в мире в сегменте танкеров-продуктовозов, арктических танкеров и газовозов ледового класса, второе – в сегменте танкеров-афрамаксов. Компания оперирует 157 судами суммарным дедвейтом свыше 12 млн т и осуществляет не только перевозки углеводородов, но и оказывает услуги в качестве морских накопителей, осуществляет технический менеджмент судов сторонних компаний.

Пока IPO 25% минус 1 акции «Совкомфлота» запланировано на IV квартал 2011 г., но может быть перенесено на 2012 г.