Россия собирается возобновить выпуск Евро-2

Возвращение стандарта Евро-2 позволит нефтеперерабатывающим компаниям увеличить объем выпускаемых нефтепродуктов и предотвратить в дальнейшем дефицит топлива. Однако для того, чтобы стимулировать нефтяников переходить на более высокий стандарт, акцизы на бензин более низкого качества планируется повысить, тогда как на Евро-3 – наоборот, снизить. Таким образом, цены на заправках на бензин разных стандартов будут одинаковыми, однако с литра топлива Евро-2 компаниям придется платить на 2 руб. ($0,07) больше.

Запрет на производство и продажу в России топлива Евро-2 заставил большинство НПЗ в конце апреля закрыться на профилактику, что стало дополнительной причиной несбалансированного снабжения рынка бензином.

Согласно  новой редакции техрегламента «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту» выпуск в оборот на внутренний рынок автобензина класса 2 (Евро-2) разрешен до конца 2010 г., класса 3 (Евро-3) –  до конца 2011 г., класса 4 (Евро-4) – до конца 2014 г., по классу 5 (Евро-5) срок не ограничен.

Напомним, в апреле 2011 г. в ряде регионов РФ возник резкий дефицит топлива. Федеральная антимонопольная служба по поручению правительства РФ начала комплексную проверку нефтяных компаний в 20 субъектах РФ на предмет выявления фактов сговоров и злоупотреблений доминирующим положением на федеральном и региональном рынках нефтепродуктов. В качестве временной меры было принято решение с 1 мая 2011 г. поднять пошлину на экспорт бензина на 44%.

Сообщалось также, что российские нефтяные компании обеспечат досрочное окончание или перенос сроков ремонтов ряда НПЗ для насыщения внутреннего рынка.

Компании также сообщили об увеличении выпуска бензинов в мае и их поставок на рынок. В частности, «Газпром нефть» увеличит выпуск высокооктановых бензинов экологических классов 3 и 4 на 28% (относительно апреля) – до 592 тыс. т.