Казахстан собирается поставлять нефть на толлинг в Китай

По его словам, в настоящее время Казахстан рассматривает для переработки своей нефти китайское направление, однако конкретные нефтедобытчики и объемы отгрузки сырья за рубеж еще не определены.

«Пока речь идет о китайских заводах», – сказал Б. Акчулаков.

Как сообщают «Ведомости», со ссылкой на данные Министерства нефти и газа Казахстана, заводы находятся недалеко от границы с Казахстаном в СУАР (Синьцзян-Уйгурском автономном районе) – Душаньцзы, Карамае и Урумчи, общей мощностью около 80 млн т. НПЗ Душаньцзы технологически ориентирован на переработку казахстанской нефти.

Б. Акчулаков отметил, что использование толлинговой схемы позволит снизить в республике дефицит таких нефтепродуктов, как высокооктановые бензины, зимние виды дизельного топлива и авиакеросина.

«Объем толлинговых операций будет примерно соответствовать объемам дефицита нефтепродуктов в Казахстане… В пределах 1-1,5 млн т ожидается объем нефтепереработки», – сказал Б. Акчулаков.

Сообщается, что в Казахстане принят закон, предусматривающий налоговые послабления, согласно которым переработка нефти за рубежом будет облагаться налогами по схеме, действующей внутри республики. Основная цель этого закона, который делает возможными толлинговые операции за рубежом, – снижение зависимости внутреннего рынка от поставок бензина из России.

«Закон о толлинге принят в этом году в рамках закона о трубопроводах … Он позволяет проводить толлинговые операции с возвратом нефтепродуктов в Казахстан… (поставки начнутся) после того, как… в действие будут введены ряд подзаконных актов», – сказал вице-министр нефти и газа страны.

По данным железнодорожной статистики, импорт основных видов нефтепродуктов в Казахстан из России за январь-август 2012 г. составил около 1,8 млн т, в том числе бензинов – 934 тыс. т, дизельного топлива – 222 тыс. т, авиакеросина – 86 тыс. т, мазута – 223 тыс. т, битумов – 313 тыс. т, пишут «Ведомости».

В настоящее время объемы производства трех крупных НПЗ Казахстана (Атырауского, Шымкентского и Павлодарского) не обеспечивают потребности внутреннего рынка республики. Недостающие объемы топлива республика импортирует, преимущественно из России.