Зростання цін на дизельне пальне завдає шкоди виробникам сої в Бразилії

Зростання цін на нафту, спричинене війною на Близькому Сході, збільшує витрати експортерів сільськогосподарських культур у Бразилії, де виробники значною мірою покладаються на вантажівки з дизельним двигуном для транспортування.

Як повідомляє Bloomberg, Бразилія зараз перебуває на піку постачань сої, своєї найважливішої експортної культури. Зростання цін на дизельне пальне робить транспортування сої на термінали дорожчим, а також посилює ширший інфляційний тиск.

Зі слів аналітиків і брокерів, кілька торговців сировинними товарами призупинили пропозиції щодо соєвих бобів на місцевих бразильських ринках протягом минулого тижня через побоювання різкого короткострокового зростання вартості перевезень. Дизельне пальне становить значну частку торгових витрат, і без інструментів хеджування від стрибків цін трейдери зазнають значних збитків.

За відсутності ознак полегшення транспортні компанії можуть почати запроваджувати надзвичайні додаткові збори через війну, сказав Сільвіо Каснодзеї, президент профспілки, що представляє вантажні компанії в ключовому штаті Парана, який виробляє сільськогосподарські культури.

Бразильський уряд оголосив про федеральні податкові пільги на паливо, щоб захистити споживачів від зростання цін на сиру нафту, але ці кроки недостатньо суттєві, щоб зменшити невизначеність для транспортних компаній, додав Каснодзеї.

Під час підписання угод на сою в Бразилії трейдери, які бронюють вантажі, що будуть відправлені в найближчі місяці, піддаються коливанням вартості перевезень, зазначив Родріго Гонсалвес, головний виконавчий директор компанії з логістичних рішень goFlux, у разі якщо трейдер, який бронює вантажі на травень, пізніше побачить зростання вартості перевезень, інакше вигідна угода може перетворитися на великі збитки.

Це відбувається на додаток до вже дорогого середовища для сільськогосподарських перевезень через високий сезонний попит. Вартість вантажних перевезень різко зросла на початку цього року, оскільки дощі змусили фермерів пришвидшити збір врожаю й перевезти великі обсяги за коротший проміжок часу. Погана дорожня інфраструктура минулого місяця також призвела до тривалішого, ніж зазвичай, часу очікування на деяких ключових маршрутах.

Хоча на місцеві ціни на паливо у Бразилії впливає державна компанія Petroleo Brasileiro SA, далекобійники спостерігали зростання цін на дизельне пальне у сільській місцевості ще до того, як компанія офіційно підвищила гуртові ціни.

Лише за перші вісім днів березня ціна на дизельне пальне, яке продають дистриб'ютори палива на заправках, зросла майже на 14%, згідно з розрахунками Бразильського інституту планування та оподаткування. Ціна Petrobras залишилася незмінною протягом цього періоду. Компанія лише 13 березня оголосила про підвищення вартості для дистриб'юторів.

У той час як у США баржі відіграють значну роль у перевезенні сої на великі відстані для експорту, у Бразилії дослідження Університету Сан-Паулу показало, що 55% сої залежить від вантажівок для досягнення портів. Обсяги перевезень автомобільним транспортом зросли за останні роки, оскільки інвестиції в залізничну чи річкову інфраструктуру не встигають за зростанням виробництва сільськогосподарських культур.

Раніше enkorr повідомляв, що уряд Бразилії знижує федеральні податки на імпорт і продаж пального, щоб захистити споживачів від стрімкого зростання цін на нафту у світі.