Військовий бюджет росії зазнає подвійного удару

Військовий бюджет росії під подвійним ударом — скорочення постачання й тривале падіння цін призвели до того, що вартість експорту сирої нафти впала до найнижчого рівня з січня 2023 року.

Чотиритижневі середні потоки сирої нафти скоротилися до 14 грудня через найбільший тижневий спад від початку розв’язаної росією повномасштабної війни проти України 2022 року. Обсяги сирої нафти на морі зросли на 40% з кінця серпня, а щонайменше 20 вантажів, завантажених у західних портах у вересні й жовтні, досі не доставлені.

За даними Bloomberg, росія відвантажувала 3,61 млн б/д протягом чотирьох тижнів до 14 грудня — на 70 тис. менше, ніж у період до 7 грудня. Це зниження спричинило падіння тижневих постачань на 1,24 млн б/д.

У середньому щоденні постачання за тиждень до 14 грудня впали до 3 млн б/д, що стало найбільшим тижневим падінням із лютого 2022 року. Окремо один вантаж казахстанського сорту Kebco було відправлено з новоросійська.

Падіння потоків пов’язане з різким скороченням кількості вантажів із балтійського порту «приморськ». Загалом 27 танкерів завантажили 20,98 млн барелів за тиждень до 14 грудня, що значно менше порівняно з 29,65 млн барелів на 38 судах тижнем раніше.

Численні танкери зникли з систем відстеження поблизу архіпелагу Ріау (північний схід від Сингапуру) — популярного місця для перевантаження підсанкційних іранських барелів. З листопада там перебувало щонайменше шість російських вантажів, а ще шість танкерів зникли цього місяця.

Зменшення доходів москви збігається з посиленням дипломатичного тиску США на Україну та її союзників щодо мирної угоди, попри те, що кремль продовжує бомбардувати газову й енергетичну інфраструктуру. Київ, своєю чергою, завдає ударів по нафтових активах росії, включно з видобувними платформами в Каспійському морі й танкерами.

Падіння цін на нафту протягом 11 тижнів поглибило проблеми москви. Urals знизився приблизно на $20/барель (понад третину) від піка середини липня, до найнижчого рівня з початку розв’язаної рф війни. ESPO із тихоокеанським навантаженням втратили близько 22% вартості. Санкції також впливають на попит: один китайський покупець придбав вантаж із найбільшою знижкою цього року.