Відбій тривоги: «бензинова» криза скінчилась, не розпочавшись

У січні суттєве зростання «генераторного» попиту на бензин на тлі нормативних постачань призвело до відчутної напруги на гуртовому ринку. Через ажіотаж середня ціна перевищила 56,80 грн/л (максимум з кінця травня 2022 року), а націнка стиснулась до неприємних значень. Але наразі ситуація стабілізувалася, що випливає з опитування паливних компаній.

«Ніхто не очікував такого сплеску попиту на бензин у січні, який зазвичай є сезоном низького попиту. У грудні не було зроблено запасів перед акцизом, та і на сам місяць не контрактували багато», – розповів один зі співрозмовників.

Через високий попит оперативно знайти вільні обсяги у закордонних постачальників було вкрай складно. Тоді ж ORLEN Lietuva суттєво урізав обсяги невеликим споживачам, відвантажуючи законтрактовані обсяги великим.

Не було вільних обсягів і в OMV Petrom, і в Ina Industrija Nafte (Хорватія). Остання готувалася до планового ремонту, який розпочався у лютому.

Проблемою було й те, що Е0 або Е5 не є стандартними для європейських країн, тому їх обсяги у приватних трейдерів були обмеженими.

«Безспиртовий бензин ми постачаємо лише за довгостроковими контрактами. Натомість Е10 доступний у достатній кількості, і ми готові запропонувати його українським компаніям», — зазначали в Unimot.

За відсутності пропозицій іншого в країну надходив і Е10. У січні його обсяги становили 860 т, з яких 55% привіз SOCAR з Citronex. Решта Е10 надходила від Unimot і Progress Trading.

Зі слів трейдерів, подолати дефіцит допоміг імпорт з Греції. З 1 січня по 8 лютого звідти заїхало 13,8 тис. т пального: 3,4 тис. т — в останніх числах січня з Hellenic Petroleum, 10,5 тис. т — у перший тиждень лютого з Motor Oil (Hellas). Останній раз бензин з Hellenic надходив у листопаді минулого року, з Hellas — у серні.

На відміну від торішніх постачань, цього разу Hellas експортував бензин з 5% додаванням біоетанолу. Як зазначили на ринку, таким був запит українських імпортерів, за який довелося додатково доплатити $30/т – різниця між преміями Hellas і Hellenic відповідно.

«Не було розуміння щодо штрафів за реалізацію Е0, тому просили у заводу саме Е5», — зазначив один із тримачів.

Загалом стабілізувати ситуацію вдалося завдяки збільшенню темпів постачань: за 8 днів лютого середньодобовий показник імпорту становив 6,4 тис. т проти 5,2 тис. т у січні.

Це, своєю чергою, прибрало ажіотажну складову у формуванні ціни на бензин. Згідно з моніторингом Консалтингової групи «А-95», після пікового зростання на початку лютого середня вартість бензину А-95, станом на 16 лютого, знизилася на 4,32 грн/л, до 52,51 грн/л.

Для порівняння: у цей період європейські котирування зменшилися в середньому на $16/т, або 0,62 грн/л (за курсом на 16 лютого). При тому, що частину просідання котирувань (трохи більш як 0,20 грн/л) нівелював валютний курс, який з початку місяця зріс на 0,14 грн/$ і 0,37 грн/€.

Окрім того, в лютому закордонні виробники трохи підтягнули премії. Надбавка ORLEN зросла на $2/т, OMV Petrom — на $4/т.

Динаміка гуртових цін на бензин у грудні 2025-лютому 2026 рр., грн/л