У Китай прямують останні дешеві партії венесуельскої нафти

Останні танкери, що перевозять санкційовану венесуельську сиру нафту до Азії, мають прибути найближчими днями, що фактично закриє легкий доступ Китаю до джерела дешевої нафти, яке допомогло підтримувати його нафтопереробний сектор.

Кораблі, які завантажилися та вирушили у плавання значною мірою до того, як минулого місяця почалася серйозна блокада США щодо Венесуели, ймовірно, приєднаються до флоту, який вже простоює у водах біля Малайзії та Китаю. Багато з цих суден зберігають важку, кислу сиру нафту латиноамериканської країни, що постачалася за часів нині поваленого президента Ніколаса Мадуро, — короткострокову подушку безпеки для китайських покупців, які готуються до майбутнього вищих цін.

Tamia та Loyalty, які завантажилися у листопаді та грудні відповідно, схоже, є одними з останніх прибулих до Азії, згідно з даними аналітичних компаній Kpler та Vortexa. Два судна, які перевозять загалом близько 3,8 мільйона барелів нафти, пропливають повз мис Доброї Надії та прямують на схід до Азії, а прибуття очікується наступного місяця. За оцінками Kpler, наразі у світі на плавучих сховищах зберігається близько 24 мільйонів барелів венесуельської нафти, приблизно половина з яких знаходиться в Азії.

З моменту захоплення Мадуро на початку січня Вашингтон прагне взяти під контроль торгівлю нафтою Венесуели, відроджуючи потік її сирої нафти на американські нафтопереробні заводи. Торговці сировинними товарами Vitol Group та Trafigura Group також відіграють значну роль у новому зв'язку завдяки ліцензіям США.

Для китайських покупців, особливо приватних нафтопереробних заводів, які давно користуються перевагами дешевої сировини, немає особливої радості. Цього тижня Vitol запропонувала Китаю сиру нафту марки Merey зі знижками близько 5 доларів за барель порівняно з Brent — набагато меншими, ніж рівні, що досягали 15 доларів за барель, до військової кампанії США.

За словами трейдерів, обсяги венесуельської нафти, які вже знаходяться у воді та прямують до Китаю, можуть покрити потреби найбільшого імпортера світу протягом одного-двох місяців. Деякі судна перевозять вантажі, які вже продані та просто чекають на вікно для розвантаження, тоді як інші залишаються непроданими.

Після того як ці обсяги будуть вичерпані, Китаю доведеться платити міжнародні ціни за венесуельську сиру нафту або використовувати дорожчі альтернативи, такі як канадські чи іранські сорти.