США дозволяють танкерам із «тіньового флоту» позбутися санкцій

Адміністрація Трампа дозволяє продаж нафтових танкерів, що перебувають під санкціями, аби ці судна могли на законних підставах перевозити сиру нафту. Про це повідомив міністр енергетики США Кріс Райт, пише Bloomberg.

Уряд США співпрацює з інвесторами, які купують законсервовані танкери, що перебувають під санкціями, відновлюють їх і використовують для перевезення нафти, на яку санкції не поширюються. Про це Райт розповів 19 жовтня на заході компанії Citadel Securities у Нью-Йорку.

«Ми переведемо частину суден із того, що я називаю «флотом поганих хлопців», до «флоту хороших хлопців», — зазначив Райт. — Вони більше не перевозитимуть підсанкційну нафту».

Коментарі Райта стали першим детальним публічним поясненням з боку адміністрації Трампа щодо використання танкерів, які перебувають під санкціями. Адміністрація прагне збільшити кількість суден, доступних для транспортування сирої нафти, щоб відновити постачання, яке постраждало через конфлікт за участю Ірану й фактичне перекриття Ормузької протоки.

Зі слів Райта, адміністрація Трампа запровадила процедуру затвердження, яка дозволяє надати суднам легальний статус. Він відкинув припущення про те, що США просто знімають санкції з танкерів, які раніше перевозили нафту з таких країн, як росія чи Іран.

«Ми перетворюємо «тіньові» танкери на легальні, — підкреслив Райт. — Про зняття санкцій не йдеться».

Цей крок здійснюється в той час, коли республіканці в США стикаються з невдоволенням виборців, стурбованих зростанням цін на пальне — і все це за кілька тижнів до проміжних виборів. Ціни на бензин і дизельне пальне різко підскочили на тлі війни на Близькому Сході, що стало додатковим тягарем для виборців, які й без того переймаються доступністю товарів.

За оцінками Райта, до світового «тіньового флоту» — суден, що перебувають під санкціями, — входить близько 1 600 одиниць. Зусилля адміністрації Трампа з переведення цих суден у правове поле можуть зрештою поповнити легальний флот «десятками» або навіть «сотнями» танкерів.

Ризики, пов’язані з транспортуванням нафти через протоку, призвели до стрімкого зростання вартості фрахту. Перевезення нафти з Перської затоки до Східної Азії тепер коштує більш ніж у шість разів дорожче, ніж до початку війни. За даними компанії Signal Ocean, що надає інформацію про морські перевезення, понад 40% світового флоту — а це близько 850 супертанкерів для перевезення сирої нафти — наразі перебувають або в Перській затоці, або на відстані кількох днів шляху від неї.

Раніше enkorr повідомляв, що вартість перевезення нафти з США до Японії за рік зросла в 9 разів. Посилення обстрілів цивільних суден у Перській затоці підвищує вартість морських перевезень нафти до історичних рекордів, що прискорює світову інфляцію.