Saudi Aramco збільшує постачання нафти з Червоного моря

Саудівська Аравія, провідний експортер нафти, нарощує постачання з Червоного моря, але цих обсягів недостатньо, щоб компенсувати падіння транзиту через Ормузьку протоку, яка постраждала від кризи. Про це свідчать дані судноплавства.

Саудівська Аравія й інші виробники Перської затоки — ОАЕ, Кувейт та Ірак — призупинили постачання через Ормузьку протоку після того, як США й Ізраїль завдали ударів по Ірану, а Тегеран відповів атаками безпілотників і ракет.

Зі слів джерел, з якими поспілкувалось агентство Reuters, сотні суден застрягли поблизу протоки, і Aramco порадила частині покупців завантажувати вантажі у порту «Янбу» на Червоному морі.

За даними LSEG, термінал Янбу завантажив 9,4 млн барелів, або 1,9 млн барелів на добу (б/д), за перші п’ять днів березня. Це приблизно на 60% більше, ніж 1,1 млн б/д у лютому й 1,3 млн б/д у січні.

Саудівська Аравія експортує понад 7 млн б/д, з яких близько 6 млн б/д проходить через Ормузьку протоку. Теоретично королівство може переспрямувати до 5 млн б/д до Червоного моря через трубопровід «Схід – Захід».

Порт «Янбу» може обробляти понад 4,5 млн б/д, але зазвичай завантажується не більше, ніж на 2,5 млн б/д. Трубопровід здебільшого використовується для транспортування Arab Light — одного з сортів сирої нафти Саудівської Аравії.

Маршрут через Червоне море також має ризики: атаки хуситів вже порушували судноплавство під час війни між Ізраїлем і Газою.

Зі слів трейдерів і суднових брокерів, деякі танкери для Янбу не працювали через високі фрахтові ставки й ризики безпеки. Зокрема танкер Pantanassa мав завантажитися 28-29 березня для доставлення нафти до Південної Кореї, але рейс не відбувся.

За даними Kpler, очікується, що близько 10 танкерів зайдуть до Янбу. 4-5 березня укладено угоди щонайменше щодо чотирьох суден.

Індійська компанія Reliance попередньо погодилася орендувати один супертанкер місткістю до 2 млн барелів сирої нафти й менше судно класу Suezmax, здатне перевозити до 1 млн барелів. Про це повідомили джерела, які побажали залишитися анонімними через конфіденційність угод.

«Вантажоперевізники намагаються знайти танкери поблизу Янбу, і знадобиться кілька днів, щоб прибули нові судна», — зазначає Джанів Шах з Rystad Energy.

За даними компанії, майже 10% основних нафтових танкерів застрягли поблизу Ормузької протоки.