Південна Корея постачає пальне до рф підсанкційними танкерами

З Південної Кореї до росії постачають пальне танкерами, частина яких перебуває під санкціями західних країн. На тлі скорочення власного виробництва нафтопродуктів москва нарощує їх імпорт. Експерти вважають, що такі постачання підривають санкційний режим і публічну підтримку України з боку Сеула.

Як свідчить аналіз портових записів і даних відстеження руху суден, проведений The Guardian, у липні-серпні понад 176 тис. т пального, переважно дизельного, було завантажено в кількох південнокорейських портах на сім танкерів. Загалом вони здійснили 14 рейсів до російського Далекого Сходу.

Три з цих суден перебували під санкціями Великої Британії та ЄС. Ще в одному випадку вантаж передали шляхом перевалювання з судна на судно у водах Південної Кореї. Така схема дає змогу ускладнити відстеження походження вантажу й уникнути заходу танкера під санкціями до портового термінала.

«Шокує той факт, що танкери, які перебувають під санкціями ЄС, завантажували пальне в портах Південної Кореї й перевозили його до росії. Це підриває санкційний режим і підтримку України з боку Південної Кореї», — зазначив Айзек Леві, аналітик фінського Центру досліджень енергетики та чистого повітря (CREA).

Водночас використання суден, що перебувають під санкціями окремих західних партнерів Сеула, схоже, не порушує законодавства Південної Кореї. Власні санкційні заходи країни проти росії зосереджені переважно на експортному контролі промислового обладнання, електроніки й транспортних засобів.

При цьому такі постачання можуть створювати враження, що Сеул є «слабкою ланкою» у зусиллях Заходу щодо тиску на росію. Ситуація розгортається на тлі напруженості у відносинах із Києвом через передачу Південній Кореї двох північнокорейських військовополонених — факту, який, за твердженням Сеула, мав залишитися таємницею.

Хто саме був власником або продавцем пального, наразі незрозуміло, оскільки у записах південнокорейських портів ця інформація відсутня.

Найбільше судно — танкер Layla, що перебуває під санкціями, — здійснило два рейси з південнокорейського порту «Ульсан» до владивостока, вийшовши 19 липня і 10 серпня. Загалом воно перевезло 57 тис. т дизельного пального. Під час першого рейсу судно повідомило південнокорейській владі, що прямує до владивостока, а під час другого вказало пунктом призначення японську Ніїгату.

Інший танкер під санкціями — Astoria під прапором рф, який також перебуває під обмеженнями Австралії, — 1 серпня завантажив в Ульсані майже 11 тис. т пального. Судно вказало Японію як пункт призначення, однак згодом вирушило до владивостока.

Третій танкер під санкціями — Chongchon — у порт не заходив. На початку серпня на якірній стоянці поблизу південнокорейського порту «Йосу» він прийняв близько 26 тис. т пального з танкера Celeste I, який не перебуває під санкціями. Після цього Chongchon попрямував до владивостока, хоча заявленим пунктом призначення був Сингапур.

Нафтопереробні потужності росії суттєво постраждали внаслідок ударів українських безпілотників. За даними Міжнародного енергетичного агентства (МЕА), у червні обсяги перероблення нафти на російських НПЗ впали до найнижчого рівня за понад 20 років, а виробництво дизельного пального скоротилося майже на 30% порівняно з минулим роком.

Головне управління розвідки Міністерства оборони України заявляє, що москва змушена імпортувати пальне для забезпечення потреб «російської воєнної машини». За даними Kpler, серед покупців були «роснєфть» — контрольована державою російська нафтова компанія, що перебуває під санкціями Великої Британії, США, ЄС та Австралії, — а також ННК. Її власник едуард худайнатов і одна з компаній групи — «ННК-ойл» — перебувають під санкціями Великої Британії.

У серпні росія імпортувала морським шляхом 368 тис. т нафтопродуктів — більш ніж у сім разів більше, ніж у липні. Це найвищий місячний показник від початку повномасштабного вторгнення в Україну, свідчать дані Kpler, проаналізовані CREA.

На Південну Корею припало 112 тис. т, або 31% серпневого морського імпорту нафтопродуктів до росії. За обсягами постачання країна поступилася лише Індії.

Раніше enkorr повідомляв, що трейдери відвантажили майже 30 тис. т очищеного пального з Південної Кореї до росії наприкінці липня. Зі слів ринкових джерел, вантаж містив дизельне й авіаційне паливо.