Пауза після ривка: китайські авто втратили позиції в Європі

Китайські автовиробники зробили крок назад у Європі, втративши позиції протягом січня після рекордної частки продажів нових авто в регіоні наприкінці 2025 року, пише Bloomberg.

За даними дослідницької компанії Dataforce, бренди на чолі з BYD Co. й MG (SAIC Motor Corp.) забезпечили 15% реєстрацій гібридних моделей у Європі минулого місяця — майже на 3 в. п. менше, ніж у грудні. Частка китайських повністю електричних автомобілів скоротилася приблизно на 12%.

Цей спад, імовірно, буде тимчасовим після року стрімкого зростання присутності BYD, Omoda й Jaecoo на дорогах від Лондона до Рима й Мадрида. Компанія Zhejiang Leapmotor Technology Co., яка продає авто через дилерську мережу Stellantis NV у Європі, веде переговори про розширення партнерства з материнською компанією брендів Opel і Fiat, повідомив цього тижня Bloomberg.

Leapmotor продемонструвала «корекцію траєкторії зростання у січні» після сильного підйому 2025 року, зазначив аналітик Dataforce Джуліан Літцінгер. З його сліва, MG перед січневим спадом переорієнтувала продажі на канали оренди й корпоративних автопарків.

Водночас довгострокова присутність китайських автовиробників у регіоні лише посилюється. Chery Automobile, власник Omoda та Jaecoo, розпочала складання автомобілів у Барселоні через спільне підприємство з іспанською Ebro EV Motors, а BYD будує завод в Угорщині, який має наростити виробництво вже цього року.

Зі слів аналітика Citigroup Гаральда Хендріксе, за винятком мит США, конкуренція з боку китайських виробників є «найбільшим страхом для інвесторів» у європейських автоконцернів, зокрема Stellantis, Volkswagen AG і Renault SA.

Європейські бренди реагують оновленням модельних лінійок гібридами. Stellantis представила гібридний Fiat 500, а Volkswagen планує гібридні версії T-Roc і Golf цієї осені.

Попри корекцію електромобільних планів, автовиробники готують доступні EV: Renault — електричний Twingo, Audi — батарейну версію хетчбека A2 у другій половині року.