Октанова спрага: імпорт бензинів у I півріччі зріс на третину

Перше півріччя 2026 року для ринку автомобільних бензинів видалося дуже динамічним. Узимку мережі зіткнулися з аномально високим попитом на пальне, що сформувався внаслідок обстрілів рашистами об’єктів енергетичної інфраструктури.

Навесні українським компаніям довелося виборювати обсяги бензину, який раптом став у Європі дефіцитним після початку Ормузької кризи. Врешті червень минув в умовах підготовки до переходу на використання спиртовмісного бензину E10, що створювало додаткову напругу на ринку.

Попри труднощі, з якими стикалися вітчизняні компанії впродовж останніх місяців, імпорт бензинів у січні-червні зріс на 33% і становив 768 тис. т, показали дані дослідження Консалтингової групи «А-95».

Західний напрямок залишився основним джерелом постачань палива на ринок, але через обмеження пропозиції в Литві й Польщі у квітні й травні постачальники з півдня збільшили свою частку на ринку.

Лідерство у постачаннях зберегла Литва: НПЗ у Мажейкяї відвантажив на український ринок 253 тис. т високооктанового палива, це на 29% більше порівняно з аналогічним періодом торік.

Другим за обсягами постачальником була Румунія, імпорт з цього напрямку зріс на 34%, до 158 тис. т. Постачання з Польщі збільшилися лише на 8%, до 122 тис. т.

Помітною подією стало повернення грецького бензину, постачання якого у I півріччі минулого року не здійснювалися. За підсумками I півріччя в Україну надійшло 50 тис. т грецького бензину, переважно виробництва Motor Oil.

«Поява палива з Греції є чітким маркером того, що попит на ринку був підвищений, а традиційні постачальники не в змозі забезпечити потрібні обсяги», — зазначили в Консалтинговій групі «А-95.

Події, що відбувалися на українському ринку, й цінові шоки на світовому позначилися на кількості й складі імпортерів. Цього року частка ТОП-10 компаній у загальному імпорті скоротилася з 84% до 76%.

Група ОККО зберегла за собою перше місце з 209 тис. т, хоча й утратила 4% відносно I півріччя минулого року.

Схожа динаміка закупівель була у WOG, лучани імпортували 124 тис. т, що на 5% менше, ніж торік.

Причиною зменшення імпорту мереж стало стрімке зростання цін і конкуренція з «Укрнафтою», яка навесні впроваджувала антикризові заходи.

Натомість UPG, третя компанія у рейтингу, збільшила закупівлі на 28%, до 87 тис. т. Причини такої активізації лежать у розширенні мережі за рахунок запуску орендованих станцій ANP/«Авіас». Тільки протягом травня-червня мережа UPG поповнилась більш ніж 150 об’єктами.

На четвертій сходинці опинилася «Укрнафта», яка ще торік здійснювала епізодичні закупівлі, а з весни активно нарощує обсяги. У січні-червні національний оператор імпортував 47 тис. т.

Стрімке зростання імпорту бензинів цього року також показала «БРСМ-Нафта», обсяги закупівель мережі зросли з 5 до 36 тис. т, що стало наслідком проблем із внутрішнім виробництвом.

*   *   *

З 1 липня ринок перейшов на торгівлю маркою Е10. Перейшов не без проблем, адже не всі зовнішні постачальники були готовими, що у низці випадків було наслідком впевненості певних мереж у незапровадженні нової норми. Поки програма йде без видимих проблем, хоча актуальність її впровадження саме зараз викликає великі сумніви.