Об'єднані Арабські Емірати нарощують експорт нафти з життєво важливого порту, розташованого за межами Ормузької протоки, після того, як деякі з найбільших об'єктів перевантаження сирої нафти відновили роботу після ударів іранських безпілотників на початку цього місяця, пише Bloomberg.
Найбільші операції з перевезення сирої нафти Національної нафтової компанії Абу-Дабі у Фуджейрі відновлюються після зупинки 14 березня. Порт на східному узбережжі ОАЕ відіграє вирішальну роль як вихід для нафти в обхід майже закритого водного шляху через Ормуз, що робить його одним з енергетичних об'єктів, які найчастіше атакує Тегеран. Після порту «Янбу» в Червоному морі Саудівської Аравії це найбільша точка виходу сирої нафти з Перської затоки в обхід морського вузького місця.
Відновлення значної частини операцій Adnoc допомогло збільшити перевантаження сирої нафти приблизно до 1,9 млн барелів на день (б/д) протягом періоду з 20 по 24 березня, згідно з даними відстеження танкерів, зібраними Bloomberg. Це на 57% більше, ніж середній потік близько 1,21 млн б/д за минулий рік, оскільки ОАЕ прагне перевозити більше вантажів цим маршрутом, враховуючи, що Ормуз все ще значною мірою заблокований.
Це зростання можна порівняти із середнім показником в 1,48 млн б/д за місяць до 24 березня. Новіші експортні операції все ще потребують перевірки, оскільки електронне глушіння широко блокує передачу супутникових сигналів, які дозволяють відстежувати перевезення в регіоні.
Близькість Фуджейри до Ірану — вона розташована приблизно за 80 миль (130 км) на південь від Ормуза, в тіні гір Аль-Хаджар — робить її більш вразливою, ніж Янбу. За останні чотири тижні Тегеран атакував Фуджейру щонайменше сім разів, знищуючи резервуари для зберігання й спричиняючи пожежі на нафтохімічному комплексі.
Окрім сирої нафти, Фуджейра також має великі операції з завантаження палива. Частина цієї системи досі не працює, після того, як ключовий колектор було пошкоджено під час удару понад три тижні тому. Зі слів джерел, обізнаних із ситуацією, більшість палива зараз завантажується через старішу ділянку порту, яка з'єднується безпосередньо з причалами суден, минаючи колектор. Нафтопереробні заводи (НПЗ), включаючи той, що належить підрозділу Vitol Group, все ще зупинені.
Останні дані щодо експорту сирої нафти свідчать про те, що трубопровід завдовжки 406 км, що належить Adnoc і з'єднує Хабшан, пункт збору наземних родовищ Абу-Дабі, з портом, працює майже на повну потужність.
Він значно менший за трубопровід «Схід–Захід» Саудівської Аравії, який може постачати до «Янбу» до 7 млн б/д — переважно на експорт. Але трубопровід Adnoc залишається життєво важливим альтернативним маршрутом.
Закриття Ормузької протоки зупинило близько 15 млн б/д постачань сирої нафти, яка зазвичай виходить з Перської затоки на світові ринки. Але без постачання з «Фуджейри» і «Янбу» ціни на нафту, ймовірно, зросли б ще вище.
Коментарі
Увійдіть щоб мати можливість лишати коментарі
Увійти