Нігерія стає провідним постачальником реактивного палива в Європу

У липні Нігерія стала найбільшим постачальником реактивного палива до Європи, обігнавши США. Зростання постачань із Західної Африки допомогло компенсувати втрату близькосхідних обсягів через закриття Ормузької протоки. Про це повідомляє агенція OPIS.

Минулого місяця з нігерійського НПЗ Dangote до портів Північно-Західної Європи надійшло понад 330 тис. т реактивного палива. Для порівняння, постачання з США становили понад 250 тис. т, свідчать дані Vortexa.

Європа дедалі більше залежить від постачань із Західної Африки й узбережжя Мексиканської затоки США, оскільки перебої в Ормузькій протоці обмежили імпорт реактивного палива з Близького Сходу.

Обсяги з США й Нігерії допомогли Європі пройти період літнього пікового попиту без серйозного дефіциту. Водночас засновник Makai Marine Advisors Джеффрі Макгі прогнозує, що загальний імпорт за підсумками року буде нижчим.

«Хоча Європа непогано справляється з частковим заміщенням потоку з Перської затоки імпортом реактивного палива з США й Нігерії, загальний імпорт має скоротитися на 153 тис. барелів на добу (б/д), або на 15%», — зазначив він.

Збільшення внутрішнього виробництва на європейських НПЗ також допомогло уникнути серйозного дефіциту. «Нафтопереробні заводи зробили все, щоб цього літа утримати європейський авіаційний ринок на плаву», — написав Макгі.

На тлі привабливої маржі виробництво реактивного палива у травні зросло на 29% порівняно з аналогічним періодом торік, що частково компенсувало скорочення імпорту на континент на 16%.

Водночас ціни на реактивне паливо суттєво зросли з початку війни на Близькому Сході. За даними OPIS, вартість реактивного палива на базисі Північно-Західної Європи сягнула $78,25 за барель проти $24,50 на початку року.

При цьому традиційна премія реактивного палива до дизпального у Північно-Західній Європі останніми місяцями змінилася на дисконт, що свідчить про більшу напруженість на ринку дизельного пального. Протягом останніх двох тижнів крек-спред дизпального був приблизно на $10 за барель вищим, ніж у реактивного палива.

Водночас попит на реактивне паливо в Європі виявився стійкішим порівняно з іншими нафтопродуктами. За даними Makai Marine, у травні він знизився лише на 0,6% порівняно з минулим роком, тоді як постачання дорожнього дизпального й іншого газойлю скоротилися на 7,6% і понад 26% відповідно.

Поки питання відновлення повноцінного судноплавства через Ормузьку протоку залишається не вирішеним, Європа, ймовірно, продовжить нарощувати закупівлі реактивного палива у Нігерії й США. Особливо це актуально з огляду на те, що європейські НПЗ мають переходити на зимовий режим виробництва дизпального й проводити планові ремонти.

Раніше enkorr повідомляв, що в середині серпня попит на реактивне паливо у США знизився до тримісячного мінімуму. За даними Управління енергетичної інформації США, виробництво скоротилося, тоді як запаси зросли.