Індійські Reliance і Nayara обмежують роздрібні продажі палива

Приватні індійські роздрібні продавці пального Reliance Industries Ltd. і Nayara Energy Ltd. почали обмежувати продаж дизельного пального й бензину, намагаючись мінімізувати збитки через зростання вартості сирої нафти та незмінні роздрібні ціни. Про це повідомляють джерела Bloomberg, обізнані з ситуацією.

Ціни на індійських АЗС залишаються незмінними з травня, попри те, що ціни на нафту зростали до $108 за барель. Хоча всі нафтопереробні компанії офіційно мають право самостійно встановлювати ціни, державні компанії узгоджують зміни з федеральним урядом (своїм найбільшим акціонером), а приватний сектор зазвичай наслідує їхній приклад.

Компанія Nayara, яку підтримує ПАТ «НК «роснєфть», обмежила обсяги закупівлі пального на своїх АЗС: до 200 л для дизельного пального й до 30 л для бензину. Про це повідомили співрозмовники, які побажали залишитися анонімними, оскільки не мають повноважень спілкуватися зі ЗМІ. Компанія Reliance BP Mobility (спільне підприємство Reliance та BP Plc) також обмежила продаж дизельного пального на деяких своїх станціях, додали вони.

«З огляду на поточну динаміку попиту, ми вживаємо відповідних заходів для забезпечення рівномірної доступності пального для потреб мобільності й транспортування, особливо враховуючи попит з боку промисловості та інших галузей, не пов’язаних із транспортом», — заявив представник Reliance BP.

Світові ціни на бензин і дизельне пальне стрімко зросли через дефіцит пропозиції, спричинений війнами на Близькому Сході та між росією й Україною, які порушують виробництво й торгівлю, роблячи експорт вигіднішим для індійських нафтопереробників. росія заборонила експорт дизельного пального і може продовжити дію обмежень після вересня, тоді як США також розглядають можливість обмеження експортних постачань.

За даними рейтингового агентства ICRA, станом на 9 вересня роздрібні продавці зазнавали збитків обсягом близько 5 рупій на кожен літр бензину й 23 рупій — на дизельне пальне. Ймовірно, ці збитки зросли, оскільки відтоді ціни на нафту ще більше підвищилися.

Reliance BP вже запроваджувала подібні обмеження у квітні, на початку війни, коли постачання сирої нафти через Ормузьку протоку майже повністю зупинилося.

Зі слів джерел, останні обмеження насамперед спрямовані на те, щоб запобігти накопиченню запасів пального гуртовими покупцями. На деяких АЗС фіксували випадки, коли покупці наповнювали бочки пальним для подальшого перепродажу гуртовим споживачам за завищеними цінами. Обмеження, запроваджені приватними роздрібними продавцями, можуть переспрямувати більше клієнтів на автозаправні станції, що належать компаніям із державною участю, посилюючи тим самим їхні збитки. На частку трьох державних нафтопереробних компаній — Indian Oil Corp., Bharat Petroleum Corp. і Hindustan Petroleum Corp. — припадає близько 90% роздрібних продажів пального в Індії.

Державні нафтопереробні компанії щодня втрачають близько 5,3 млрд рупій ($55 млн), продаючи пальне за ціною, нижчою за собівартість, заявив у понеділок у Калькутті міністр нафтової промисловості Хардіп Сінгх Пурі.

У деяких регіонах нормування вже змушує водіїв вантажівок частіше зупинятися для дозаправки.

«Наші вантажівки працюють у штатах Гуджарат і Хар'яна, і за останні кілька днів мережі АЗС Nayara й Reliance в обох регіонах обмежили обсяги відпуску дизельного пального до 50-100 л на транспортний засіб», — повідомив Шайлендра Гупта, співзасновник компанії Vishwaa Logistics, що базується в Делі.

Нагадаємо, в червні індійський уряд вже запроваджував ліміти на продаж дизельного пального, обмеживши покупки 200 л на день на покупця.