Імпорт нафти до Китаю впав до восьмирічного мінімуму

Минулого місяця купівля нафти Китаєм з-за кордону впала до найнижчого рівня за понад вісім років, оскільки війна в Ірані скоротила постачання, а Пекін утримався від пошуку заміни барелів. Про це повідомляє Bloomberg.

Імпорт сирої нафти в травні впав приблизно до 33 млн тонн, згідно з даними митниці, що дорівнює 7,8 млн барелів на день (б/д), найнижчому показнику з жовтня 2017 року. Країна імпортувала в середньому близько 11,6 млн б/д протягом 2025 року.

Найбільший у світі імпортер сирої нафти спирався на обмеження експорту, скорочення роботи нафтопереробних заводів (НПЗ) й вилучення своїх величезних запасів, щоб упоратися з наслідками втрати більшості барелів у Перській затоці. Це допомогло послабити тиск на світові ціни, і аналітики оцінюють, що імпорт Китаю може залишатися низьким протягом наступних місяців.

Хоча Китай збільшував свої стратегічні запаси нафти під час війни, переробники все більше покладаються на запаси, що зберігаються на НПЗ, а не на свіжий імпорт, повідомляє Kpler.

Державні заводи знизили темпи перероблення до рекордно низьких рівнів, тоді як експорт палива залишається обмеженим через заходи воєнного часу, спрямовані на збереження внутрішніх постачань. Продажі бензину й дизельного пального у квітні показали двозначне скорочення, оскільки вищі ціни на сиру нафту й уповільнення попиту з боку дедалі більш електрифікованого автопарку Китаю вплинули на споживання.

Китайський імпорт іранської сирої нафти — ключової сировини для незалежних НПЗ країни — також знизився, оскільки погіршення маржі, посилення санкцій США й блокада Вашингтоном портів Ісламської Республіки обмежують потоки.

Маржа перероблення зменшилася з кінця квітня, оскільки переробники вичерпали дешевшу сировину, закуплену до війни, повідомляє галузевий консалтинговий консультант JLC. Експорт продукції зріс до 3,37 млн тонн минулого місяця, але залишається на багаторічному мінімумі.

Раніше enkorr повідомляв, що Китай дозволив незалежним НПЗ скорочувати виробництво з червня, щоб уникнути зростання збитків від перероблення дорогої нафти.