Гурт: Південь відпочиває, Захід працює

На початку лютого постачання пального активізувалися, що сигналізувало про вичерпання щедрих грудневих запасів. Основний тиск відчуває на собі західний напрямок через більш морозостійку продукцію. Щоправда, якщо дизель морози ще витримує, то порти й залізниця не завжди: важка ситуація через замерзання Шецинської лагуни та обмерзання залізничних колій, що вже призвело до однієї аварії зі сходженням цистерн з пальним. Своєю чергою на Півдні повний штиль, декілька танкерів змінили порти призначення, з огляду на черговий прогноз погоди і локальні морози протягом найближчого тижня. Бажаючих ризикнути чекали щедрі дисконти до 3 грн/л.

Минулого тижня європейські котирування зробили круте піке та майже повернулися до рівнів тижневої давності. Станом на 5 лютого, вартість пального в Європі в середньому варіювалася в межах $682-705/т (-$52/т).

Услід за котируваннями середня гуртова ціна на дизель знизилася: згідно з моніторингом Консалтингової групи «А-95», середній рівень впав до 52,55 грн/л (на 0,09 грн/л порівняно з показником 30 січня).

На півдні вартість пального стартувала з позначки 48,30-48,50 грн/л, коли прайсові ціни досягали 49-49,50 грн/л. Вже більше трьох тижнів реальні продажі не можуть перетнути бар’єр у 49 грн/л.

У Миколаївській області «Кворум-Нафта» пропонувала за ціною 55,90 грн/л «арктику», завезену ще у грудні трейдером AGTG. Попит є, адже в січні його ціна у «непрямих» трейдерів становила +/-52,30 грн/л.

З урахуванням середніх котирувань CIF і FOB Med за останні п’ять днів і валютного курсу на 6 лютого, вхідна вартість пального на півдні становить близько 49,25-49,85 грн/л залежно від країни. Найвищу вартість має ресурс із Констанци через збереження різниці між котируваннями CIF і FOB Med на рівні понад $20/т. З урахуванням премій і фрахту, станом на 6 лютого, румунський дизель програє грецькому $14/т.

«Зараз на напрямку суцільні мінуса і демереджі», — зазначив один із трейдерів.

Незважаючи на рекордно низькі показники надходження пального на південь у січні (73,6 тис. т, мінімум з червня 2022 року), реалізувати продукт майже неможливо. Минулого місяця відмовились від імпорту УНТК, ЗНГК, VST і низка невеликих трейдерів. Як і в грудні, лідерами в постачаннях були «Пейд» і «Д.Трейдінг» за якими відповідно 18,4 тис. т і 10 тис. т. Зі слів представників паливних компаній, в останнього на початку лютого зайшло чимало ресурсу, який вже потрапив на демередж.

Деякі компанії, які ще везли дизель у січні, в лютому планують зробити паузу.

«Немає сенсу. Він не продається», — наголосив один із трейдерів.

Як зазначили в одній із компаній, цей тиждень (9-15 лютого) південь у постачаннях дизпального буде «сухим».

Тим часом на Заході

Зниження постачань американського пального не вплинуло на кількість пропозицій на заході. Загалом у січні на постачання через польсько-український кордон припадало 76% загального імпорту (347,5 тис. т).

Особливо відчутна конкуренція на суходільному кордоні з Румунією, де було чотири прямих «залізничних» імпортери: ЗПЕК, «АТ Енерго Трейд», «Мартін Трейд», «ПП Ойл».

«Пальне звідти доїжджає до Хмельницька, частково до Тернополя — це невеликий ринок. Тому з такою кількістю ресурсу продати щось дуже важко», — зазначив один із трейдерів.

Станом на 6 лютого, вартість дизеля в Чернівецькій області становила 51,30-52,20 грн/л. Але, як стверджували учасники ринку, днем раніше ціна на пальне опускалась до 50,70 грн/л. За верхньою межею  діапазону пропонує ресурс ОККО, яка в січні суттєво наростила залізничні постачання з Констанци: 15,3 тис. т (в 2,7 раза порівняно з груднем) — максимум з червня 2024 року, водночас зменшивши постачання Дунаєм до одного судна.

У Волинській області ресурс можна придбати за 50,80-52,50 грн/л. Найнижча вартість була у шведського пального 50,80-51,20 грн/л з температурними показниками -7/-20 ⁰С (ЗПЕК, «Дюваль компані», «Нексен Оіл» ). Литва стартувала від 51 до 51,80 грн/л, Америка — 51,50-51,80 грн/л (у «Мартін Трейд» і UPG).

На цей напрямок надійшло дві партії фінського пального для WOG, яку компанія привезла для забезпечення потреб власної мережі.

Майже аналогічний діапазон цін і на Львівщині: 50,80-52,30 грн/л.

Пропозицій словацького ресурсу не так багато. З ним на ринок вийшли «Сокар Енерджі», «Дюваль компані» (за 52,50 грн/л) і «Енергія Трейд» (52,80 грн/л). Зі слів одного з імпортерів трубопровідного пального, на лютий компанії підтверджено обсяги постачання на рівні січневих.

Найближчим часом ринок дизельного пального не зазнає суттєвих змін. Морозна погода й надалі стримуватиме реалізацію на півдні, підтримуючи попит у західних регіонах. Між тим, на горизонті малюють потепління, а отже цінова динаміка може змінитися.