Експорт російської арктичної нафти у Китай зростає завдяки операціям STS

Згідно з трейдерами й даними Vortexa, експорт російської арктичної нафти до Китаю має намір різко зрости цього місяця завдяки стрибку перевалки із судна на судно в морі, щоб гарантувати, що танкери, які заходять у порт, не потраплять у списки санкцій США. Про це повідомляє Reuters.

На арктичний нафтовий бізнес припадає десята частина морського експорту російської нафти, яка потрапила під вплив розширених санкцій США у січні майже на всі танкери, що перевозять сиру нафту сортів ARCO і Novy port, а також на російську компанію «газпром нєфть».

Зі слів трейдерів і старшого аналітика Vortexa Емми Лі, щоб уникнути обмежень, перевалка вантажів з судна на судно (STS) здійснюються в міжнародних водах біля Сингапуру й Малайзії, де вантажі завантажуються на танкери класу VLCC, які не підпадають під санкції, перш ніж відправитися у китайські порти.

За оцінками Лі, принаймні 4 млн барелів арктичної нафти здійснили STS минулого тижня, а ще 16 млн прибули або прибудуть у Південнокитайське море цього місяця.

Імпорт арктичної нафти Китаєм відновлюється, враховуючи достатню пропозицію, але кінцевий обсяг буде змінюватися залежно від логістичних перешкод і зацікавленості китайських нафтопереробників, додала вона.

російський експортер нафти «газпром нєфть» не відразу відповів на запит Reuters про коментар.

За даними Vortexa, у березні Китай імпортував арктичну нафту з росії у середньому 25 тис. барелів на день (б/д).

Китай заявив, що виступає проти односторонніх санкцій, які було введено Сполученими Штатами, ЄС та іншими, спрямованими на обмеження доходів росії, Ірану й Венесуели від енергії.

Проте, зі слів одного з трейдерів, використовуються STS-передачі, тому що багато китайських покупців хочуть уникнути зв’язку з танкерами, на які поширюються такі санкції, оскільки вони побоюються вторинних санкцій і готові платити вищу ціну за ці STS-вантажі.

Наприклад, VLCC Atila завантажила 2,07 млн барелів ARCO з двох підсанкційних танкерів у березні у водах Сингапуру й доставила вантаж у китайський порт у Дуньїні у східній провінції Шаньдун у квітні, свідчать дані Kpler.

Atila раніше брав участь у STS-передачах іранської нафти.

Арктичні сорти — ARCO, Novy Port і Varandey — виробляються в північних регіонах росії, де суворі зимові погодні умови негативно впливають на виробництво, а нафтові проєкти вимагають великих інвестицій.

Ці сорти зазвичай доставляються з нафтопромислів до плавучого сховища в мурманську, а потім кінцевим споживачам, що ускладнює відстеження експорту кожного сорту.

Нещодавно enkorr повідомляв, що бюджет рф може втратити трильйон рублів через падіння цін на нафту.