Дизпальне стрімко дорожчає по всьому світу через обмеження постачання

Ціни на дизпальне у світі зросли до багаторічних максимумів, оскільки війна проти Ірану поширилася на Близький Схід, тиснучи на ринки з низькими запасами й посилюючи тягар для споживачів, пише Bloomberg.

У Європі ф’ючерси на дизпальне зросли на рекордні 34% за два дні. У США вони піднялися на 16% у вівторок — до $3,37 за галон, що є найвищим показником з вересня 2023 року. Середня роздрібна ціна досягла рівня, який востаннє спостерігався у травні 2024 року.

Ціни на дизпальне різко відреагували на бойові дії на Близькому Сході, адже Ормузька протока є ключовим маршрутом для великих обсягів пального з місцевих НПЗ. Обмеження судноплавства посилюють тиск на ринок, оскільки запаси на східному узбережжі США вже низькі після аномально холодної зими.

Транзитні витрати також стрімко зростають: митний тариф на перевезення нафтопродуктів з Близького Сходу до північно‑західної Європи у понеділок піднявся до найвищого рівня з 2024 року.

Зростання цін на дизпальне, яке називають «робочою конячкою» світової економіки через його широке використання у вантажних перевезеннях, електроенергетиці й опаленні, призведе до збільшення вартості транспортування — ключового чинника інфляції.

Зі зростанням цін на бензин це є ризиком для президента Дональда Трампа й Республіканської партії напередодні проміжних виборів. Європа, де дизпальне також використовується у легкових автомобілях, стає дедалі залежнішою від постачання з Близького Сходу після скорочення імпорту російського дизпального у відповідь на розв’язану росією повномасштабну війну проти України.

Ф’ючерси на дизпальне з бенчмарком у Європі у вівторок закрилися на рівні $1 009 за тонну (+34% за два дні) — найвищій ціні прямого продажу з 2023 року.

Ф’ючерси в Європі коштували більш ніж на $40 за барель дорожче, ніж сира нафта, що стало найширшим крек-спредом за понад два роки, згідно з даними Bloomberg. Премія дизпального до нафти також зросла у США й Азії.

Ціни на дизпальне зростають у рамках ширшого підйому нафтового ринку, але їхні прибутки перевищили прибутки Brent, що відображає важливість Близького Сходу як великого експортера дизпального та постачальника для інших НПЗ.

«Постачання дизпального до Європи з НПЗ в Азії, які використовують нафту з Перської затоки, тепер перебувають під серйозною загрозою», – зазначає Джанів Шах, віцепрезидент з товарних ринків Rystad Energy.

З його слів, «...обсяги потоків з Перської затоки до Європи також під загрозою».

У відповідь на проблеми з доставленням деякі азійські НПЗ розглядають можливість зниження темпів перевезення, що ще більше позначиться на ланцюжках постачання.

Дизпальне — не єдиний нафтопродукт, ціни на який зростають. У північно‑західній Європі премія реактивного пального до сирої нафти перевищила $60 за барель — найвищий показник з 2022 року, згідно з даними Bloomberg.

ЄС отримує вантажі як дизпального, так і реактивного пального з Перської затоки, але останнє становить більшу частку від загального обсягу постачання, згідно з даними Vortexa. Це означає, що будь‑яке переривання цих потоків є більшою загрозою для імпорту ЄС.

У Східній Азії премія нафти — нафтопродукту, який можна використовувати як нафтохімічну сировину або змішувати для виробництва бензину, — порівняно з північно-західною Європою досягла нового рекордного рівня з початку 2023 року.

Експорт нафти через Ормузьку протоку минулого року становив понад 1 млн б/д, значна частина якого йшла до Східної Азії. Будь‑яке переривання цих постачань підтримуватиме високі ціни в регіоні.