Дефіцит супертанкерів обмежує експорт сирої нафти з США

Нестача доступних нафтових супертанкерів стримує експорт американської сирої нафти. Це змушує вантажовідправників залучати менші судна й спрямовувати більші обсяги вантажів до Європи.

Як повідомив 12 листопада в інтерв’ю Bloomberg News Кент Бріттон, виконавчий директор порту «Корпус-Крісті», минулого тижня в американську частину Мексиканської затоки не зайшов жоден супертанкер класу VLCC (Very Large Crude Carrier — дуже великий танкер для перевезення сирої нафти). Таке трапилося вперше за останні чотири роки.

Ринок супертанкерів опинився в стані хаосу після того, як війна між США й Іраном призвела до блокування багатьох суден у районі Перської затоки, а інші змусила обирати довші маршрути, щоб оминути зону бойових дій. Оскільки значна кількість танкерів місткістю 2 млн барелів тепер виконує триваліші рейси, їх залишається менше для фрахтування.

За даними Baltic Exchange, унаслідок цього вартість фрахту різко зросла, сягнувши останніми тижнями рекордних показників — майже $80 млн за судно. Кент Бріттон зазначив, що хоча зараз ця сума знизилася до $34 млн, вона має впасти ще суттєвіше, перш ніж американські експортери знову почнуть масово використовувати великі танкери.

Зі слів Бріттона, у порту «Корпус-Крісті» термінали для експорту нафти наразі покладаються на менші судна — класів «Суецмакс» (Suezmax) та «Афрамакс» (Aframax), оренда яких обходиться дешевше, ніж фрахтування танкерів класу VLCC.

У ІІІ кварталі обсяги експорту сирої нафти через порт «Корпус-Крісті» скоротилися майже на 3% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Проте, як стверджує Бріттон, нинішня ситуація на ринку фрахту не є сталою.

«Щоб вивезти той самий обсяг нафти, доводиться залучати вдвічі більше суден, що створює певні затори біля причалів», — пояснив він.

Бріттон також повідомив, що з 40 партій сирої нафти, відправлених минулого тижня з портів узбережжя Мексиканської затоки (США), 17 прямували до Роттердама, тоді як жодне судно не вказало Азію як пункт призначення.

Раніше enkorr повідомляв, що азійські покупці збільшують закупівлі нафти з Атлантичного басейну за нижчими цінами після того, як танкерні фрахтові ставки на вантажі з Африки й Бразилії впали з історичних максимумів.