Ціни на дизель знову повзуть вгору

Наприкінці тижня зростання ф’ючерсів на газойль на Лондонській біржі й валютного курсу на міжбанку спричинило підвищення вартості дизельного пального. Зміни торкнулися заходу, тоді як на півдні через надлишок ресурсу та його низьку морозостійкість трейдери виходили з ціною, нижчою за собівартість, навіть за старих акцизних ставок.

Згідно з Investing, станом на 17:30 9 січня на Лондонській біржі ICE Gasoil торгувався у межах $631/т, коли днем раніше торги були відкриті на позначці $609/т. Зростання ф’ючерсів було обумовлене здорожчанням нафти марки Brent до $63,4 за барель.

Протягом тижня валютний курс бив історичні рекорди. Як свідчить Мінфін, з 5 по 9 січня долар зріс на 0,67 грн, до 43,12 грн/$, євро — на 0,6 грн, до 50,2 грн/€. Тільки валютні зміни додали до вартості пального трохи менш як 0,7 грн/л.

Водночас, згідно з моніторингом Консалтингової групи «А-95», у тижневій динаміці середня вартість пального збільшилася лише на 0,28 грн/л, до 48,8 грн/л. При цьому в денній — 9 січня — дизель здорожчав на 0,77 грн/л відносно попереднього дня.

Динаміка гуртових цін на ДП в Україні у грудні-січні 2025-2026 рр., грн/л

Одним із чинників слабких продажів на півдні є якість пального, яка, попри паспортні температурні показники -6/-20⁰С, навряд чи витримає нижче -10⁰С.

«Наступного тижня у центрі й на сході передають морози до -18⁰С. Усі розуміють, що грецький дизель не впорається, замерзне. Тому не поспішають їхати за ним на південь, попри різницю в ціні, яка в столиці сягала 2,5 грн/л», — розповів один із трейдерів.

Вкрай слабку реалізацію підтверджують і південні компанії. Зі слів трейдерів, не вдається реалізувати грудневі партії пального «Д. Трейдінгу», AGTG і низці компаній, які розділили коносамент.

Через це ціни на напрямку стартували від 43,40-43,50 грн/л, а зі слів одного зі співрозмовників, опускалися і до 43,20 грн/л.

«Йдеться не про ціну, нижчу від собівартості за новими акцизами, а про рівень, нижчий від закупівельної вартості за старими акцизами», — пояснили в одній із компаній.

Наразі з урахуванням курсу долара і середнього котирування FOB і CIF Med за останні п’ять днів собівартість пального на напрямку становить 45,4-45,7 грн/л.

Є компанії, які намагаються втримати цінник вище від нинішньої собівартості, але продати за такою ціною не вдається. Наприклад, «Мартін Трейд» (46,2 грн/л), «Солар Оіл» (46,5 грн/л), «Анвітрейд» (45,8 грн/л).

Наприкінці тижня різниця між котируваннями FOB і CIF Med зменшилася до $13/т з майже $19/т в кінці року. Попри зупинку на ремонт Hellenic Petroleum не став збільшувати премії на пальне і суттєво урізати ресурс.  Окрім того, на початку січня зменшилася величина фрахту танкерів з $45-50/т до $44-45/т. Хоча подейкують, що судновласники вже замислюються над його підвищенням.

Щодо фрахту на баржі, то його величина не змінилася відносно кінця грудня і становить $30-32/т.

В «Юнайтед Барж Компані» (United Barge Company) наприкінці року повідомляли, що на січень попит на баржі слабкий.

«Ринок млявий. Активність розпочнеться вже ближче до другої половини січня», — розповів представник UBC.

Через перехідні залишки грудня деякі компанії не контрактували нових обсягів на січень. Були й ті, що відмовився від імпорту з півдня через низьку морозостійкість.

«Ще в грудні ми вирішили нічого не везти з півдня, розуміючи, що пальне не витримає морозів. Тому на січень взагалі нічого не контрактували», — розповів один з імпортерів.

Навряд чи це призведе до дефіциту продукту через його суттєвий перелив у грудні.

«Наприкінці року на ринок надійшли значні обсяги пального, на які ми точно не розраховували. Для  збалансування ситуації потрібно щонайменше тиждень без нових постачань, однак ресурс потроху продовжує надходити. Тому січень, імовірно, буде складним з точки зору маржинальності», — зазначив засновник компанії «Мартін Трейд» Володимир Порайко. 

На заході ситуація відчутно краща. «Порівнюючи з минулим роком, наразі продажі кращі. Всі розуміють переваги «західного» дизелю, тому ресурс купують споживачі з центральних і східних регіонів, які раніше віддавали перевагу півдню», — розповів один із західних трейдерів.

Але відвантаження ускладнювало погіршення погодних умов. Через заметіль і ожеледицю вантажівкам доводилося простоювати на трасах 1-2 дні або робити крюк в об’їзд закритих доріг.

Залежно від регіону і температури замерзання вартість пального стартувала від 46,6 грн/л. Таку вартість пропонує ЗПЕК. Трохи дорожче — 46,7 грн/л у Львівській області — «Енергія Трейд».

Цінник Західної паливно-енергетичної компанії варіюється в межах 46,6-47,2 грн/л залежно від базису. Показово, що в середині тижня компанія запропонувала американський дизель з граничною температурою фільтрованості -28⁰С.

У Волинській області дизель можна придбати за 47,2-48,8 грн/л. З ціною на нижній межі вийшли «Мартін Трейд», УНТК. Трохи вище — 47,4 грн/л — «Нексен Ойл». На верхній — «ОККО-Бізнес».

У Львівській області, не враховуючи пропозицій ЗПЕК і компанії «Енергія Трейд», ціни становлять 47,4-48,1 грн/л. У Чернівецькій більшість пропозицій зосереджена у межах 46,8-47,6 грн/л.

Більш привабливими стали ціни ORLEN Lietuva через їх зниження на $26/т відносно вартості наприкінці минулого року. Пропозиції в українських трейдерів варіюються у межах 44,4-45,9 грн/т.

Досить дорогим є словацький ресурс. «АТ Енерго Трейд» пропонує пальне за 49,7 грн/л, «Сокар Енерджі Україна» — за 48 грн/л. У непрямих імпортерів дизель можна придбати за 48-49 грн/л.

Найближчим часом дизельному пальному доведеться пройти своєрідний тест на міцність через суттєве зниження температури повітря. Погодні умови стануть ключовим фактором для оцінки якості ресурсу й стабільності постачань. Водночас цінових послаблень ринок поки не очікує: зовнішня кон’юнктура й валютний курс не створюють передумов для здешевшання пального.