Без сюрпризів: премії на ДП стабільні

Перемовини між закордонними постачальниками й українськими покупцями щодо вересневих партій дизпального відбулися без різких рухів. Премії до котирувань на автомобільні, залізничні й морські партії збереглися на рівні серпня або зросли на $1-3/т унаслідок валютних коливань. До початку осені український ринок підійшов з хорошими запасами дизелю, тому імпортери наполягали на збереженні цінових умов без змін, кажуть джерела enkorr.

Автомобільні партії дизпального зі східних польських терміналів із постачанням у вересні пропонуються з преміями $60-70/т до котирувань CIF NWE без урахування ескалації. Польські трейдери повідомляють, що на деяких базах наразі немає вільних обсягів для продажу.

Німецькі заводи Total у Лойні й PCK у Шведті урізали вересневі постачання дизелю в Польщу через збільшення попиту на внутрішньому ринку. У вересні на великому НПЗ Shell Rheinland проводитимуться ремонтні роботи, що стимулює попит з інших заводів. На забезпеченні німецького ринку позначається й низький рівень води у Рейні. Баржі з дизелем і реактивним паливом завантажуються лише на 50-60% від норми. Як наслідок, польські трейдери долучають додаткові обсяги морського дизелю, який надходить у балтійські порти Польщі.

Премії до котирувань CIF NWE на залізничні партії дизпального з постачанням у вересні не змінилися й становлять $72-77/т без ескалації на умовах DAP.

«Попит на вагони був непоганим, ми продали на вересень усе, що хотіли», — зазначив представник компанії Unimot. Як вважає співрозмовник, на обсягах продажів могла позначитися обмежена пропозиція залізничного ресурсу з литовського термінала «Моцкава».

Протягом серпня на «Моцкаві» проводилася реконструкція з метою збільшення пропускної здатності термінала. Через це залізничні відвантаження дизпального Orlen Lietuva в Україну відновилися лише у третій декаді місяця. Перший серпневий потяг із дизелем було розмитнено 26 серпня. Зі слів учасників ринку, премії на залізничні партії литовського продукту не змінилися й становлять $38-40/т до котирувань CIF NWE. Обмеження з залізничних відвантажень з Моцкави, ймовірно, збережуться.

«У вересні ми не отримаємо приблизно 30% від замовлення. Замість трьох поїздів нам узгодили лише два», — сказав один з імпортерів литовського дизелю.

Автомобільні партії дизпального 26 серпня-1 вересня Orlen Lietuva продає за $746-764/т на умовах FCA. Порівняно з попереднім тижнем ціни впали на $24-25/т через зменшення котирувань. На час встановлення цін премії на автомобільні партії до котирувань CIF становили $40-58/т.

На дунайських терміналах автомобільні партії дизелю продаються з націнками $90-105/т до котирувань CIF Med. Зі слів трейдерів, продажі у серпні були непоганими, але в цьому здебільшого винен «акцизний» попит, ніж реальне зростання споживання.

За попередньою інформацією, собівартість постачань дизпального у баржах з Румунії не змінилася порівняно з серпнем. Водночас премії на танкерні партії продукту з грецького Hellenic зросли на $2/т. Також на $1-3/т зросли націнки на постачання дизелю з Аліаги. Втім, у вересні постачання продукту з НПЗ STAR можуть зменшитися через проведення ремонтних робіт на заводі. Крім того, деякі компанії воліють не купувати турецьке паливо через можливі проблеми з його розмитненням.

Автомобільні партії дизпального у Констанці пропонуються з диференціалами $60-70/т до середземноморських котирувань CIF з урахуванням ескалації. Пропозицій продукту з терміналів у Романі й Фундулі наприкінці серпня не було.

«До кінця наступного тижня ми змінили пріоритети постачань. Експортні продажі відновляться орієнтовно 5 вересня», — повідомили в компанії Oscar Downstream.

У серпні українські компанії збільшили добовий імпорт дизпального приблизно на 7% порівняно з липнем, готуючись до підвищення акцизу. У вересні обсяги закупівель дизельного пального за кордоном, ймовірно, зменшаться, оскільки імпортери мають надлишкові обсяги продукту. Це сприятиме охолодженню попиту на спотові партії дизелю.