Березневі премії на ДП рухаються врізнобіч

Березневі автомобільні партії ДП зі східних польських терміналів пропонуються за +$55-60/т до котирувань CIF NWE без урахування ескалації. Компанії лишили націнки без змін, оскільки поки що немає уявлення, яким буде у березні попит на автообсяги з боку українських покупців.

«У лютому ми працювали переважно на внутрішній ринок. Щодо березня, подивимося, як будуть розвиватися події. Можливо, скоригуємо умови», — сказали в Solumus.

Крім об’єктивних причин, таких як сезонний попит, на зниження продажів у поляків впливають більш конкурентні литовські пропозиції.

«Orlen продає на $20-30/т дешевше за нас, ми не можемо ставити такі ж ціни», — бідкаються в Anwim.

Компанія Orlen Lietuva на тиждень 24 лютого-2 березня продавала автообсяги з Мажейкяя й Моцкави за $747-762/т. На момент встановлення цін премії на автомобільні партії до котирувань CIF на цих базисах становили $12/т і $27/т відповідно. Тижнем раніше націнки на литовських базисах були $7/т і $22/т.

А тим часом у лютому компаніям Solumus і Anwim вдалося продати по одному поїзду з терміналів Нова Весь-Велика і Дембогоже з преміями +$42/т і +$28/т до CIF NWE без ескалації. У березні ці компанії вже не пройшли за ціною, оскільки мейджори ринку надали набагато кращі умови. Зі слів учасників ринку, премії на залізничні партії Orlen з Журавиці впали на $5/т, до $75-77/т до CIF NWE на умовах DAP. Посунулися за ціною й інші великі постачальники — на березень приватні компанії продали поїзди з дизелем за +$65-67/т до CIF NWE без ескалації на умовах DAP, це на $4/т менше порівняно з лютневими рівнями. Не пасуть задніх і в Orlen Lietuva. Націнки на березневі залізничні вантажі з Моцкави впали до $28-30/т з $30-35/т у лютому.

Море йде вгору

Для покупців дизпального на півдні березень почнеться підвищенням цін. Премії на грецькі танкерні партії зростуть на $2-3/т залежно від температури фільтрування, до +$21-24/т до FOB Med. Здорожчання учасники ринку пов’язують з проведенням ремонту на НПЗ Hellenic Petroleum в Елефсині, який почнеться у березні й триватиме до травня. Втім, без грецького палива ринок не залишиться.

«На березень виділяють достатньо обсягів, а щодо квітня поки що незрозуміло», — сказав великий швейцарський трейдер.

Здорожчає пальне й на румунському березі. Премії на баржеві партії з Констанци із постачанням у березні зросли на $1-3/т, до $28-30/т, до котирувань CIF Med. Головною причиною зростання цін учасники ринку вважають впровадження в Румунії 0,5% податку з обігу з початку року, який компанії-нерезиденти термінала в Констанці почали закладати у собівартість.

«З огляду на рівень цін на дизель витрати Euronova і Vitol тепер зростуть на $3,5-4/т», — сказав один із трейдерів.

Утім, у березні кінцева вартість румунських вантажів, що надходять в Україну, найімовірніше, не зміниться, оскільки через малі обсяги перевезень ставки фрахту на баржі впали пропорційно зростанням витрат румунських нерезидентів, тобто на $3-4/т.

«Фрахти помітно просіли, зараз баржа обійдеться від $17-18/т», — каже український імпортер. Автомобільні партії ДП на українському березі Дунаю наприкінці лютого пропонувалися з преміями +$83-90/т до котирувань CIF Med.

Трейдери очікують на березень поступового збільшення попиту на імпортний дизель, оскільки гомеопатичні обсяги постачань у січні й лютому мали б дещо підсушити ринок. Але також прогнозують і зростання конкуренції.

«Продажі навесні обов’язково будуть, питання тільки з якою маржею», — сміється співрозмовник enkorr.