BeHydro создала первый дизель-водородный двигатель мощностью 1 МВт

BeHydro, совместное предприятие производителя двигателей ABC из Гента и судоходной компании CMB из Антверпена, выпустили первый в мире 2-топливный дизель-водородный двигатель мощностью 1 мегаватт (МВт). Об этом сообщает offshore-energy.

СП потратило на его разработку и всесторонние испытания около трех лет.

На основе этой технологии могут производиться и более крупные двигатели мощностью до 10 МВт, заявил представитель CMB.

Благодаря 2-топливной технологии двигатель может работать даже в условиях, когда нет возобновляемых источников энергии или водорода.

При использовании на электростанциях мегаваттный дизель-водородный двигатель BeHydro может обеспечивать экологически чистую электроэнергию для 3 тыс. домохозяйств, сокращая при этом выбросы CO₂ на 3,5 тыс. т в год. По данным СП, двигатель вырабатывает столько же энергии, сколько 1 ветряная турбина мощностью 3 МВт или 36 тыс. солнечных панелей.

Тим Беркмоус, генеральный директор ABC, отметил, что 2-топливные двигатели будут установлены на HydroTug, первом в мире буксирном судне, работающем на водороде.

«BeHydro уже получила свой первый заказ на 2-топливные двигатели мощностью 2 МВт, которые будут установлены на борту HydroTug», — добавил он.

Порт Антверпен заказал строительство этого буксира в 2019 г. в рамках своей стратегии по превращению в порт с нейтральным выбросом CO₂.

На первом этапе, по оценкам разработчика, ежегодно может производиться 100 водородных двигателей.

Кроме того, BeHydro разрабатывает монотопливный водородный двигатель, который будет готов ко II кварталу 2021 г.

«BeHydro … доказывает, что переход на чистые энергоносители для крупномасштабных приложений возможен уже сегодня, — пояснил Александр Саверис, генеральный директор CMB. — Сюда входят главные двигатели для каботажного судоходства, внутреннего судоходства и буксиров, вспомогательные двигатели для глубоководных судов, а также поезда и генераторы электроэнергии для больниц и центров обработки данных. Теоретически любой большой дизельный двигатель можно заменить двигателем BeHydro. Водородное будущее начинается сегодня».

Как сообщал enkorr, к 2050 г. ЕС полностью откажется от углеводородов и перейдет на водород. В качестве потенциальных партнеров по стратегии использования возобновляемого водорода рассматриваются, в частности, Украина и балканские государства.

.