В Індії шириться дизельна криза

Приватні оператори індійських автозаправних колонок або скоротили продажі дизельного пального, або підвищили тарифи у відповідь на зростання світових цін на нафту, залишивши державні нафтопереробні заводи (НПЗ) боротися зі значним стрибком попиту. Про це повідомляє Bloomberg.

На автозаправній станції за межами Нагпура, в географічному серці Індії, майже 30 вантажівок вишикувалися вздовж обох боків шосе, причому більшість чекають годинами.

Для далекобійників, які перевозять переважну більшість індійських товарів по всій країні, це означало дні сухих заправок і довге очікування на розпечених узбіччях доріг.

«Ми проїхали майже 80 км (50 миль) у пошуках дизельного пального. Ми перевірили на 15-16 колонках, але дизельного пального там не було», — сказав водій однієї з вантажівок, додавши, що змушений був зупинитись у черзі на одну з АЗС.

Менеджер станції каже, що він може задовольнити лише третину попиту, оскільки паливо закінчується раніше, ніж більшість клієнтів задовольняються.

Міністр нафти Індії Хардіп Пурі заявив 12 травня, що дефіциту палива немає: «Немає жодних пересихань. На кожній бензоколонці в країні є бензин і дизельне пальне».

Проте далекобійники й водії повідомляють про скорочення пропозиції по всій країні, оскільки третій за величиною імпортер нафти у світі бореться з наслідками 10-тижневої війни в Перській затоці.

Принаймні один великий оператор автопарку повідомив, що його вантажівки стикаються з тим, що роздрібні торговці нормують продажі, відпускаючи лише 50-100 л на вантажівку — це лише частина типових потреб. В результаті, з його слів, логістика триває довше.

Суміт Рітолія, аналітик компанії Kpler, що займається аналізом даних, сказав, що система нафтоперероблення Індії загалом добре забезпечена, але панічні покупки призвели до збоїв завдяки «поєднанню приватних роздрібних торговців, які, ймовірно, стримують продажі, гуртових споживачів, які переходять до роздрібних торгових точок через нижчі ціни на заправках, і запобіжних покупок перед можливим зростанням цін на паливо».

Приватні оператори індійських заправних станцій мають більше можливостей для маневрування, ніж їхні державні колеги. Деякі, такі як Nayara Energy Ltd. і Shell Plc, вже підвищили ціну на бензин і дизпальне, тоді як Reliance Industries Ltd. нормувала постачання. Натомість державні НПЗ, такі як Indian Oil Corp., Bharat Petroleum Corp. і Hindustan Petroleum Corp., змогли підвищити ціни на дизельне пальне лише для промислових покупців, приблизно на 50 рупій за літр (50 центів США).

Це лише збільшило черги в їхніх дешевших роздрібних точках, де ціни залишаються незмінними, щоб захистити пересічних споживачів.

Продажі ДП на державних НПЗ зросли на 4,8%, до 7,6 млн тонн у квітні, хоча загальне використання дизпального в Індії практично не змінилося й залишається на рівні 8,3 млн тонн, що свідчить про дисбаланс.

Криза сильно позначається на державних НПЗ, які, за оцінками, втрачають близько 10 млрд рупій ($120 млн) на день, продаючи паливо нижче від собівартості. Прибуток за попередній фінансовий рік, ймовірно, у поточному кварталі буде знищено, заявив Хардіп Пурі.