Stellantis повертає дизель у Європі й скорочує EV-амбіції

Автоконцерн Stellantis, до якого входять бренди від Fiat до Jeep, поступово повертає дизельні версії щонайменше семи моделей автомобілів і пасажирських фургонів у Європі. Про це повідомляє Reuters за результатами аналізу сайтів дилерів і коментарів компанії.

У межах раніше не анонсованого стратегічного розвороту наприкінці 2025 року четвертий за величиною автовиробник світу почав знову пропонувати дизельні модифікації для низки моделей — від пасажирських фургонів до Peugeot 308 і преміального хетчбека DS 4.

Рішення ухвалено на тлі слабших, ніж очікувалося, продажів електромобілів і пом’якшення європейських екологічних вимог, що дає змогу двигунам внутрішнього згоряння (ДВЗ) довше залишатися на ринку.

У США — ключовому ринку Stellantis — адміністрація президента Дональда Трампа також послаблює екологічне регулювання, що впливає на темпи електрифікації галузі.

«Ми вирішили зберегти дизельні двигуни у продуктовому портфелі та в окремих випадках розширити пропозицію силових агрегатів. Ми зосереджені на попиті клієнтів», — зазначили в компанії у відповіді для Reuters.

Ще 2015 року дизельні автомобілі формували понад 50% продажів нових авто в Європі, однак після скандалу Dieselgate їхня частка почала різко скорочуватися. За даними ACEA, 2025 року вона становила 7,7%, тоді як частка повністю електричних авто — 19,5%.

Багато автовиробників взагалі відмовилися від дизелю. Водночас Stellantis раніше суттєво скоротила кількість таких моделей, а нині частково переглядає цю стратегію.

Минулого тижня компанія оголосила інвестиційну програму на 22,2 млрд євро, водночас скоригувавши амбіції щодо електромобілів. Це спричинило падіння її акцій до найнижчого рівня з моменту створення концерну 2021 року після злиття Fiat Chrysler і PSA.

Раніше Stellantis планувала довести частку електромобілів до 100% продажів у Європі й 50% у США до 2030 року, однак попит виявився нижчим за очікування.

У межах нової стратегії компанія вже повернула на ринок моделі з ДВЗ, зокрема Jeep Cherokee з мотором Hemi, а також додала гібридну версію Fiat 500.

У Європі, де продажі Stellantis знизилися на 3,9% 2025 року й на 7,3% у 2024-му, знову з’являються дизельні версії Opel Astra, Opel Combo, Peugeot Rifter і Citroën Berlingo. Компанія також продовжить виробництво дизельних модифікацій DS 7, Alfa Romeo Tonale, Stelvio та седана Giulia.

За даними CarGurus, кількість нових дизельних моделей у Великій Британії скоротилася до 57 2025 року зі 167 у 2020-му. Бренди Stellantis нині пропонують там лише чотири дизельні моделі проти 26 п’ять років тому.

«Stellantis фактично йде проти ринкового тренду», — зазначив редакційний директор CarGurus у Великій Британії Кріс Кнапман.

З його слів, дизель залишається актуальним для водіїв, які долають великі відстані або потребують потужності для буксирування.

Крім того, ставка на дизель може стати конкурентною перевагою для європейських брендів на тлі активної експансії китайських виробників електромобілів і плагін-гібридів.