Нові танкери виходять на ринок російської нафти

Зростання фрахтових ставок спонукало деяких судновласників використовувати нові танкери для транспортування російської нафти — торгівлі, яку зазвичай здійснюють старі судна, близькі до завершення, або ті, які навіть перевищили свій термін служби.

Фрахтові тарифи різко зросли наприкінці 2025 року після того, як США та Європейський Союз внесли до чорного списку сотні танкерів, пов’язаних із торгівлею, що скоротило пропозицію. Ризик для репутації й загроза санкцій налякали частину судновласників, але прибутки від перевезення російської сирої нафти виявилися занадто привабливими для щонайменше двох грецьких компаній.

Перевезення московської нафти не є повністю незаконним, хоча транспортування барелів вище так званого цінового ліміту означає, що торгівля не буде підтримуватися послугами західних постачальників, які домінують у таких секторах, як страхування. Страх порушення цього ліміту часто стримував легальних операторів, а «тіньовий» флот заповнював прогалину.

Падіння цін на російську нафту внаслідок санкцій створило буфер від ліміту й дозволило грецьким компаніям упевнено вийти на ринок, залучивши три танкери віком менш як рік.

Обсяг легальної російської сирої нафти для експорту скоротився після того, як минулого року США запровадили санкції проти виробників «роснєфть» і «лукойл». За даними аналітичної компанії Vortexa, досі залишаються барелі, на які не накладено санкції, але торгівля стикається з дефіцитом танкерів — бракує близько 53 суден.

«Жорсткіші санкції значно підвищили ризики для дотримання вимог і репутації, пов’язані з участю в потоках російської сирої нафти», — сказала Делія Хе, аналітик Vortexa, яка відстежує судна.

Середня ставка на транспортування російської нафти марки Urals з приморська до західного узбережжя Індії через дефіцит суден зросла до понад $60/т наприкінці грудня — найвищого рівня за два роки, згідно з даними Argus Media. Для порівняння, на початку минулого року вона становила близько $25/т.

Ці прибутки спонукали Dynacom Tankers Management Ltd. і Capital Ship Management Corp. залучити деякі зі своїх найновіших суден до торгівлі. Жодна з компаній не відповіла на запити про коментарі.