Індійські НПЗ втрачають прибутки через високі ціни на нафту

Зусилля Індії захистити споживачів від історичного нафтового шоку відбиваються в нафтопереробному секторі, стискаючи маржу, розтягуючи баланси й змушуючи компанії вдаватися до дорогих обхідних шляхів при доставленні нафти, пише Bloomberg.

З початку ударів США й Ізраїлю по Ірану наприкінці лютого нафтопереробні заводи (НПЗ) третього за величиною імпортера сирої нафти у світі змушені боротися з наслідками різкого зростання цін, витрат на перевезення й страхування, що посилюється ослабленням рупії. Їм також довелося намагатися знайти альтернативи вантажам з Близького Сходу.

Уряд, маючи на увазі виборців, чутливих до ціни, натомість надав пріоритет наявності й доступності палива. Він тримав ціни на заправках замороженими протягом війни, обмежуючи можливості державних переробників перекладати витрати, водночас запроваджуючи нищівні податки для обмеження експорту. НПЗ також були змушені підтримувати темпи виробництва й збільшувати виробництво низькорентабельного скрапленого нафтового газу, щоб допомогти вирішити гостру нестачу цього палива для приготування їжі.

Результатом, зі слів нафтопереробників, є безпрецедентне навантаження.

«Ми ніколи раніше не бачили такої ситуації», – сказав аналітикам Срінівас Туттагунта, головний операційний директор приватного гіганта Reliance Industries Ltd, додавши, що ставки на фрахт зросли в 10-15 разів, премії за сиру нафту зросли до $20-30 за барель з кількох доларів до початку війни, а страхування від військових ризиків зросло з тисяч до майже мільйона доларів.

За даними аналітиків Macquarie, інтегрованим переробникам Індії потрібні ціни на сиру нафту близько $80-85 за барель, щоб вийти на беззбитковість – рівень, який ринок значно перевищив за останні тижні.

Ціна на нафту Brent 27 квітня досягла $108 за барель, оскільки зусилля з відновлення мирних переговорів щодо війни в Ірані зайшли в глухий кут, що посилило тиск на уряд, щоб він уперше за чотири роки розглянути можливість підвищення цін.

За даними Міністерства нафти, компанії з перероблення й роздрібної торгівлі нафтопродуктами наразі втрачають дохід на рівні близько 100 рупій ($1,1) за літр дизельного пального й 20 рупій – бензину.

Виходячи з вартості імпорту сирої нафти в Індії й низької фіксованої маржі, ціни на бензин і дизпальне можуть бути реально підвищені на 25-28 рупій за літр, йдеться в записці Kotak Institutional Equities. Однак політичні міркування, ймовірно, зроблять очікуване підвищення помірним.

Reliance, яка керує найбільшим у світі однофабричним НПЗ, повідомила, що прибуток за останній квартал впав приблизно на 9%, до найнижчого рівня за шість кварталів, що зумовлено її бізнесом з перероблення нафти й хімікатів. Менша державна компанія Mangalore Refinery & Petrochemicals Ltd. окремо повідомила про різкіше падіння квартального прибутку на 68% у річному обчисленні.

Пропозиції, схоже, не покращаться, оскільки імпорт нафти знизився на 10% у річному обчисленні у квітні, а обмежені потоки з Перської затоки все ще спонукають Індію використовувати свої стратегічні й комерційні резерви.

Тим часом спека й панічні покупки вже призвели до зростання продажів дизельного пального більш ніж на 9% за перші 15 днів квітня, а продажі бензину — на 12,5%.

Енергетичні ринки залишатимуться нестабільними через премії за ризик, заявила Reliance, додавши, що навіть після закінчення війни витрати, пов'язані з нею, якийсь час триматимуться.

Раніше enkorr повідомляв, що державні нафтопереробні компанії Індії — Indian Oil Corp. і Bharat Petroleum Corp. — відклали планові ремонти частини потужностей, щоб забезпечити стабільне постачання палива на внутрішній ринок.