Китай збільшує імпорт нафти з росії, конкуруючи з Індією

Одним із балансувальних факторів, який запобіг різкому зростанню цін на сиру нафту під час війни з Іраном, стала покупка Індією рекордних обсягів російської сирої нафти. Але для третього за величиною імпортера сирої нафти у світі ситуація стає дедалі складнішою, оскільки Китай відновлює закупівлі у росії на тлі тривалих перебоїв з постачанням, спричинених війною, пише Клайд Рассел у колонці Reuters.

Імпорт морської російської сирої нафти до Китаю у серпні оцінюється в 1,25 млн барелів на день (б/д), за даними аналітиків сировинних товарів Kpler, що дещо менше, ніж 1,423 млн б/д у липні.

Однак липень і серпень були двома найсильнішими місяцями для морського імпорту Китаю з росії з квітня, і це показує, що китайські нафтопереробні заводи (НПЗ) шукають більше російських вантажів для заміни барелів з Близького Сходу.

Китай останніми роками був найбільшим покупцем російської й іранської сирої нафти, оскільки він був готовий ігнорувати санкції США й Заходу проти двох виробників.

Але близькосхідний конфлікт і військово-морська блокада іранських портів США призвели до різкого зниження імпорту іранської сирої нафти Китаєм. Kpler оцінює серпневі надходження приблизно в 340 тис. б/д, це втричі менше, ніж імпортувалося у березні.

Китай зазвичай постачає основну частину своєї російської морської нафти зі східних портів країни, які постачають нафту марки ESPO, а не з російських портів у Європі, які здебільшого постачають нафту марки Urals. Китай також імпортує трохи менше як 1 млн б/д російської нафти трубопроводами.

Наприклад, у липні 90% імпорту морської російської сирої нафти до Китаю надходило з азійських портів, тоді як у червні цей показник становив 78%.

Однак дані Kpler за серпень показують, що частка сирої нафти з європейських портів росії зростає до 31%.

Це важливо для Індії, яка зазвичай отримує основну частину своєї російської сирої нафти з європейських портів.

Загальний імпорт російської сирої нафти до Індії оцінюється в 1,87 млн б/д у серпні, порівняно з 2,79 млн б/д у липні й 2,73 млн б/д у червні.

Цілком ймовірно, що серпневий імпорт Індії буде переглянутий у бік збільшення, оскільки до кінця місяця буде оцінено більше вантажів, але навіть попри це все ще зрозуміло, що Індія намагається знайти достатньо сирої нафти, щоб замінити російські барелі, які зараз прямують до Китаю.

Це може мати потенційний негативний вплив на вже й без того обмежені ринки Азії для нафтопродуктів, враховуючи, що Індія є основним експортером дизельного пального й бензину.

Серпневий експорт Індії легких і середніх дистилятів оцінюється в 1,29 млн б/д, що відповідає показникам липня й двох найсильніших місяців з вересня минулого року.

Однак будь-який дефіцит сирої нафти для індійських НПЗ проявиться лише з вересня, і якщо він призведе до зниження експорту палива, це загострить зростаючу кризу постачань в Азії.

Раніше enkorr повідомляв, що перероблення нафти в Китаї в липні вперше зросло з початку війни. За офіційними даними, Китай у липні переробив 53,11 млн тонн нафти, або 12,5 млн б/д. Добовий обсяг перероблення залишився значно нижчим за довоєнний рівень, але зріс на 0,3% порівняно з червнем, коли він досяг найнижчого рівня за понад шість років.