Експорт нафти з Ірану залишається паралізованим через блокаду США

Головні нафтоналивні термінали Ірану залишаються порожніми вже кілька тижнів. Це чергове свідчення того, що військово-морська блокада країни, запроваджена США, фактично перекриває експортні можливості Тегерана, пише Bloomberg.

Згідно з аналізом даних про рух суден і супутникових знімків Європейського Союзу, з кінця серпня до терміналів для відвантаження сирої нафти на острові Харг не пришвартувався жоден танкер. Це найтриваліший період бездіяльності на острові від початку американсько-іранської війни.

Відсутність танкерів на острові Харг, розташованому глибоко в Перській затоці, вказує на посилення тиску на Іран після того, як три місяці тому США відновили військово-морську блокаду іранського судноплавства. За даними агентства Bloomberg, що базуються на відстеженні руху суден, а також інформацією аналітичних компаній Kpler і Vortexa, обсяги експорту сирої нафти впали з майже 1 млн барелів на добу (б/д) у липні до нуля, починаючи з кінця серпня.

У липні навантаження відбувалося переважно в першій половині місяця — після укладення угоди про припинення вогню між Вашингтоном і Тегераном, завдяки якій США тимчасово зняли блокаду. За інформацією некомерційної організації «Об’єднані проти ядерного Ірану» (United Against Nuclear Iran), з середини липня, коли заборону на судноплавство було відновлено, жодному танкеру з іранською нафтою не вдалося покинути територію країни або прилеглі води.

Дані про переміщення танкерів свідчать, що за рік (станом на квітень) Іран експортував майже 650 млн барелів сирої нафти, більша частина якої потрапила до Китаю. Тепер, коли іранська нафта зникає зі світових ринків, китайські нафтопереробні підприємства змушені шукати інші джерела сировини, конкуруючи з іншими покупцями як за саму нафту, так і за вільні танкери. Це призвело до зростання цін на нафту й спричинило безпрецедентне підвищення вартості морських перевезень.

Оскільки спроби експортувати власну продукцію блокуються, Тегеран активізував напади на судна, що проходять через Ормузьку протоку — ключовий шлях, який з’єднує Перську затоку з відкритим морем. За даними служби UKMTO, лише за перші два тижні жовтня в районі цієї вузлової точки було зафіксовано напади на 25 суден.

Для порівняння: за весь вересень було повідомлено про 18 подібних інцидентів, а в серпні — про 15. Через острів Харг проходить майже весь експорт іранської сирої нафти, тоді як на порт «Джаск», розташований у східній частині Ормузької протоки, припадає лише незначна частка цього обсягу. Як свідчать супутникові знімки, поки острів Харг залишається бездіяльним, у порту «Джаск» також не зафіксовано жодного пришвартованого танкера.

Нагадаємо, через зростання ризиків унаслідок посилення обстрілів Іраном цивільних суден у Перській затоці вартість перевезення нафтопродуктів з Близького Сходу зросла до рекордних значень.