Арктичні настрої: продажі на півдні лягли

Надії «південних» трейдерів на відновлення продажів дизельного пального розбилися об прогноз синоптиків про повернення морозів. Навіть щедрі знижки наприкінці тижня не змогли переконати споживачів. На заході продажі йшли, але через велику кількість пропозицій ажіотажу практично не відчувалося. Повністю інша картина спостерігалася з «арктикою» — її ресурси у прямих імпортерів розбирали за лічені секунди.

Про відчайдушні спроби південних трейдерів продати ресурс і наявність залишків свідчать ціни на напрямку: 48,10-48,30 грн/л при бажаних 49-49,50 грн/л. Наприкінці минулого тижня діапазон становив 48-48,50 грн/л з точковим зниженням до 47,70-47,80 грн/л.

І це при тому, що за тиждень європейські котирування у середньому зросли на майже $40/т, або трохи більш як 1,7 грн/л. Додатково погіршувало ситуацію і подальше зростання ф’ючерсів на газойль на Лондонській біржі. Станом на 17:25 30 січня ICE Gasoil досягнув максимуму з третьої декади листопада — $734/т (+$13/т за день і +$52/т з початку тижня)

Зі слів представників паливних компаній, не рятує ситуацію і досить низький імпорт дизелю на південь. За 25 днів туди надійшло лише 58,3 тис. т продукту, або 2,3 тис. т на добу, що є найменшим значенням з червня 2022 року. На Грецію припало 77% постачань, або 44,9 тис. т, на Румунію — 23%, або 13,4 тис. т.

«У грудні залили ринок, морози зупинили продажі. Ось і маємо»,— зазначив один зі співрозмовників.

З урахуванням динаміки постачань за 25 днів січня, сумарний імпорт за грудень-січень становить близько 403 тис. т пального, що на 9% більше, ніж за аналогічний період 2024-2025 рр..

Загальний сумарний імпорт пального за два місяці перевищує торішній показник на 28% і прогнозовано складе близько 1,23 тис. т. Додаткові обсяги частково під’їдає генераторний попит.

«Генератори у більшості впливають на роздрібну реалізацію, а не на гурт. Завдяки ньому проливи на АЗС зросли на 30-40%. Гурт — це великі підприємства, які зараз не в кращому стані. Погода, проблеми з логістикою, зниження експорту через порти, відсутність світла, все це погіршує стан економіки й впливає безпосередньо на їх роботу і платоспроможність», — зазначив засновник Duval Company Антон Ломаний.

Висока різниця між CIF і FOB Med ($23–24/т) знову схиляє цінові терези не на користь румунського дизелю — він дорожчий за грецький ресурс на близько $13/т (з урахуванням премій та фрахту на лютий).

Згідно з моніторингом Консалтингової групи «А-95», середня вартість пального на півдні за тиждень, з 26 по 30 січня, не тільки не зросла, а зменшилася на 0,47 грн/л, до 49,77 грн/л.

Найбільше здорожчання — на 0,85 грн/л —зафіксоване на півночі (52,42 грн/л). Захід додав у середньому 0,61 грн/л (51,61 грн/л).

Гуртові ціни на дизельне пальне по регіонам 26-30 січня 2026 р., грн/л

Найбільшим попитом на заході користується дизельне пальне з високою морозостійкістю. Минулого тижня потяг американського пального з температурними показниками -13/-35⁰С привіз Unimot для ЗПЕК, «Мартін Трейд» і «Пентаойл».

Станом на 30 січня у Львівській області вартість цього пального у непрямих трейдерів становить 53,50-53,70 грн/л. Водночас ціни на пальне з гіршими температурними показниками варіювались у межах 50,90-51,50 грн/л. Порівняно з кінцем минулого тижня дизель продається у вузькому ціновому діапазоні. До 51,20 грн/л можна купити дизель у ЗПЕК, «Мартін Трейд», «ОККО-Бізнес», «Нексен Оіл», «Дюваль компані».

На Волині вартість американського дизелю з -12/-26⁰С становила 53 грн/л: пропонують UPG, «Енергія Трейд», «Юкас Петроліум». Решту ресурсу можна придбати за 50,85-51,85 грн/л. На нижній межі — до 51 грн/л продають «Укроілпродукт», «Дюваль компані», УНТК, «Мартін Трейд», на верхній — ОККО.

«Чи буде ще постачання «арктики», сказати складно. Це залежить від того, яке пальне приїде у польський порт. Може бути таке, що їде -35⁰С, а за фактом температура фільтрованості буде вищою», — розповів один з імпортерів.

Наразі фіксуються затримки у постачання американського пального у Щецин. Як повідомляв enkorr, через кригу, що скувала Щецинську лагуну і річку Одер, судна пересуваються дуже повільно. Це впливає на постачання великих обсягів, які з того напрямку везуть UPG і ЗПЕК. Станом на 30 січня ситуація у Щецині залишається складною: до льодової обстановки додалось обмерзання залізничних колій, яке паралізувало рух залізницею на півночі Польщі як такий.

На суходільному кордоні з Румунією вартість дизелю стартує від 50,30 грн/л («Енергія Трейд») до 51,70-51,90 грн/л у «АТ Енерго Трейд» і ОККО. Минулого тижня в цих широтах з’явився ще один гравець — першу залізничну партію з Констанци отримав ЗПЕК. Компанія підписала піврічну програму на постачання пального, яке вантажитиме Vitaro Energy. Обсяги не те щоб дуже великі (у лютому очікується два потяги), але на цьому насиченому трейдерами напрямку багато і не треба.