І цілої сотні замало: вересень приніс історичні рекорди

У вересні роздрібний ринок знову перекроїла нова хвиля ескалації на Близькому Сході. На цей раз тричі прогнозований Дмитром Льоушкіним поріг у 100 грн/л був частково подоланий. Попри тиск зовнішнього ринку, більшість операторів утрималися від такого кроку, хоча передумов для нього більш ніж достатньо і на цей час. Тому ставити крапку в цій історії зарано.

Згідно з моніторингом Консалтингової групи «А-95», у вересні середня вартість бензину А-95 збільшилася на 9,06 грн/л (89,26 грн/л), дизельного пального — на 7,50 грн/л (98,43 грн/л), LPG — на 86 коп./л (43,92 грн/л).

Максимуми на АЗС підігрівало рекордне зростання європейських котирувань. Упродовж місяця спотові європейські ціни на бензин досягнули максимальних з червня 2022 року $1 386/т, дизельне пальне встановило абсолютний рекорд — $1 644/т.

Порівняно з серпнем середнє місячне котирування бензину зросло на $192/т, або 7,80 грн/л, до $1 320/т, дизпального — на $198/т, або 8,90 грн/л, до $1 497/т.

Якщо бензин з лихвою відіграв у середньому зростання котирувань, то дизпальне відчутно відставало. Не дотягував роздріб і до гуртових цін, які через профіцит пального на ринку в моменті були нижчими на вхідний поріг ресурсу в країну. Так, у вересні бензин у гурті здорожчав на 7,34 грн/л (82,27 грн/л), ДП — на 8,28 грн/л (96,08 грн/л).

Через відставання роздробу від гурту в моменті спред між сегментами на дизельному пальному занурювався у від’ємну площину. За підсумками вересня різниця між гуртом і стелою на бензині становила 5,79 грн/л (+1,23 грн/л до рівня серпня), на ДП — 1,56 грн/л (-1 грн/л).

Дешевший дизель на АЗС, ніж у гурті, спочатку підштовхнув проливи вгору. Але ефект виявився коротким: коли роздрібна ціна наблизилася до 100 грн/л і перевищила гуртову, попит швидко згас. Зокрема пішли вантажівки, для яких гурт знову став вигіднішим. Безпосередньо на проливи впливали й безпекові обмеження: закриття автозаправних комплексів під час тривоги і обмеження роботи в нічні години. Але тут було по-різному: хто працював, отримував премію у вигляді клієнтів тих, хто зачинявся. Зокрема це «Укрнафта», яка сумлінно уникає найменших ризиків.

Скраплений газ до здорожчання підштовхнуло очікування зростання його вартості в гурті на тлі збільшення закупівельних цін. Але таке очікування виявилося передчасним, і вже в другій половині місяця деякі оператори почали точково опускати ціни.

Гуртові ціни тримав профіцит і низька реалізація. Навіть після того, як у третій декаді вересня співвідношення ціни на газ до ціни на бензин знизилося до 49% — рівня, який був востаннє до підвищення акцизу у вересні 2024 року, — оператори не відчули відновлення попиту.

Минулого місяця місячний спред між гуртом і роздробом на газу зріс на 40 коп./л відносно серпня і становив 5,40 грн/л. Це майже дорівнює середньому показнику минулого року.

Мережеві екстремуми

Найбільш відчутне здорожчання фіксувалося в мережах середнього і нижнього діапазонів. Цифри воістину фантастичні! На 10 грн/л і більше здорожчало дизпальне на станціях «Дніпронафта» і «Катрал», бензин — на SOCAR, UKRNAFTA, UPG, Chipo, Ovis, «Автотранс», «Рур груп», EURO5, ZOG, «Катарл», Green Wave.

Наприкінці місяця вище від середньоринкового рівня дизпальне продавали 18 мереж проти 14 на початку вересня. Для бензину показник залишився без змін — 11 мереж,  для LPG  — 11 проти 10.

«Преміальні» ОККО й WOG підняли стели відповідно на 9 і 6 грн/л, до 92,90 і 99,90 грн/л. Основна інтрига була навколо чарівної планки 100 грн/л, яку дивним чином мережі так і не перетнули. Хоча об’єктивно мали б. Хто не втримався, то це SOCAR, чим зайвий раз продемонстрував важку ситуацію з економікою бізнесу. Кажуть, усе так непросто, що не допомогли навіть дзвінки азербайджанським чиновникам в Баку. В результаті із серпня SOCAR відмовився від стратегії утримання цін нижчими за ОККО і WOG. У вересні мережа вийшла на максимальні ціни на ринку загалом.

Дивувала протягом місяця і UPG, яка спочатку злетіла впритул до 100, а потім відкотилась до UKRNAFTA, хоча особливого полегшення на зовнішньому ринку не спостерігалось. Вочевидь сформувавши величезну мережу, UPG вимушена чутливо зважати на обсяги продажів, а в новому сегменті це завжди компроміс за ціною.

Щодо державної мережі, то в неї все легко і складно одночасно. З одного боку, необхідно показувати фінансовий результат, з іншого – тримати соціальні ціни. Навіть у таких умовах UKRNAFTA примудрялась проводити акції для бензину, а також відновила продаж ДП на гаманець, хоча й без знижок.

У середньому в кінці місяця найнижчий рівень цін на світлі нафтопродукти тримали «Фактор», «Авантаж 7» і Brent Oil. По автогазу рейтинг з мінімальними цінами очолили «Авантаж 7» (41,95 грн/л, +1,50 грн/л), «Кворум» (41,98 грн/л, +1 грн/л) і «Катрал» (42,29 грн/л, +50 коп./л).

***

Ринок пального входить у жовтень без запасу міцності. Зовнішній ринок світлих нафтопродуктів залишається високим і волатильним, а зростання котирувань Sonatrach створює додатковий тиск на LPG. Оператори прогнозують, що найближчим часом ринок автогазу чекає помітніший рух цін угору.

Слабким місцем ринку залишається логістика. До вже наявних проблем додається погіршення погодних умов на морі, що може ускладнити постачання й додати вартості імпортному ресурсу. За таких умов простору для здешевшання пального на АЗС поки не видно.

Інтрига навколо 100 грн/л зберігається.

Роздрібні ціни на пальне у вересні 2026 р., грн/л