«ЛУКОЙЛ» сэкономит $200 млн от дифференциации акцизов на топливо Евро-5

В 2011 г. экономия составила $210 млн, план на 2013 г. – $460 млн.

Ранее компания сообщила, что с 1 июля все ее российские НПЗ переходят на производство автомобильных бензинов А-92 и А-95, соответствующих только классу 5 (Евро-5). Выпуск бензинов Евро-4 прекращается.

Замминистра финансов РФ Сергей Шаталов заявил, что потери бюджета РФ в 2015 г. в связи с запретом низкокачественного бензина, на который компании выплачивают более высокие акцизные ставки, могут составить около 100 млрд руб. ($3,1 млрд).

«Очевидно, что мы будем иметь выпадающие доходы, если не будем пересматривать ставки, в размере порядка 100 млрд руб. Эта сумма может появиться где-то в 2015 г. Конечно, это нас заботит», – заявил С. Шаталов.

Напомним, из-за общей неготовности российских НПЗ к выпуску топлива повышенных экологических стандартов в сентябре 2011 г. правительство РФ  в очередной раз приняло решение продлить оборот топлива Евро-2 на два года, Евро-3 – на три года. Предельный срок выпуска в обращение автомобильных бензинов и дизельного топлива стандарта Евро-2 перенесен с 31 декабря 2010 г. (по действующему Техрегламенту) до 31 декабря 2012 г., стандарта Евро-3 – с 31 декабря 2011 г. до 31 декабря 2014 г., стандарта Евро-4 – с 31 декабря 2014 г. до 31 декабря 2015 г. Действие стандарта Евро-5 не ограничивается.

Ставки акцизов на бензин в России индексируются в зависимости от класса топлива, и с 1 января 2012 г. они повысились на 29-32,6%:

- на бензин ниже Евро-3 – до 7, 73 тыс. руб./т (около $260);

- на бензин Евро-3 – до 7,38 тыс. руб./т ($250);

- на бензин Евро-4 и Евро-5 – до 6,82 тыс. руб./т ($230).

С 1 июля 2012 г. акциз на бензин ниже Евро-3 повысится до 8,23 тыс. руб./т (около $280), Евро-3 – до 7,88 тыс. руб./т ($267), Евро-4 остается без изменений, Евро-5 – снизится до 5,14 тыс. руб./т ($174). В дальнейшем предполагается индексация акцизов в 2013 и 2014 гг.