Заборона палива з нафти рф у Європі викликає занепокоєння у деяких трейдерів

Заборона Європейського Союзу на імпорт палива, виготовленого з російської сирої нафти, викликала занепокоєння у деяких трейдерів, оскільки обмеження блоку набувають чинності, що нагадує про потенційну негативну реакцію на дії, спрямованих на те, щоб завдати шкоди москві, пише Bloomberg.

Минулого літа Європейський Союз підтвердив, що компаніям буде заборонено імпортувати паливо, виготовлене з російської нафти, і цей захід набув чинності в середу. Кілька посередників заявили, що до будь-яких постачань, які можуть порушувати нові правила, застосовується підхід «обережність передусім», хоча інші заявили, що імпорт має бути прийнятним за умови наявності належної документації.

Те, як трейдери інтерпретують правила, має значення, оскільки приблизно п'ята частина імпорту морського дизельного пального й реактивного палива до ЄС надходить з Індії й Туреччини, які отримали значну кількість російської нафти за останній рік. Будь-яке переривання цих постачань може підірвати забезпечення Європи у період геополітичної напруженості.

Європейський ринок дизельного пального демонструє деякі ознаки тиску на пропозицію, причому ф'ючерси на еталонні товари досягли найвищої премії до сирої нафти з початку грудня 21 січня, згідно з даними про справедливу вартість, зібраними Bloomberg. Поряд із новими санкціями ЄС трейдери стикаються зі зменшенням експорту з росії й нещодавньою холодною погодою: мазут, дизельне пальне все ще використовується для обігріву в деяких частинах регіону.

Нові правила ЄС розроблені для запобігання потраплянню російських вуглеводнів до блоку через будь-яку так звану торгівлю «за лаштунками». З початку повномасштабного вторгнення кремля в Україну 2022 року Індія й Туреччина збільшили імпорт нафти з росії, а також відправляють до ЄС значну частину дизельного пального.

Хоча нові правила забороняють імпорт палива, виготовленого з російської сирої нафти, є деякі важливі нюанси: нафтопереробний завод (НПЗ) може переробляти російську нафту й відправляти паливо до ЄС, якщо продукт походить з виробничої лінії «неросійської нафти», згідно з рекомендаціями ЄС.

Одним із ключових моментів для трейдерів були вантажі з Індії, зокрема Reliance Industries Ltd., яка володіє найбільшим у світі нафтопереробним заводом і розмістила замовлення на постачання непідсанкційної російської сирої нафти в лютому й березні.

Ще в листопаді компанія заявила, що припинить перероблення російської нафти на частині свого гігантського комплексу «Джамнагар», який орієнтований на експорт. 5 січня вона у своїй заяві на X повідомила, що протягом попередніх трьох тижнів НПЗ не отримував жодних вантажів російської нафти.