Імпорт реактивного палива до Європи, завантаженого з Близького Сходу у квітні, скоротиться через війну в Ірані, показують дані й розрахунки Reuters. Це викликає занепокоєння щодо дефіциту постачань перед піковим літнім сезоном подорожей.
Європейські країни, що входять до групи промислово розвинених країн Організації економічного співробітництва й розвитку, споживають близько 1,6 млн барелів реактивного палива й гасу на день, тоді як регіональні нафтопереробні заводи (НПЗ) виробляють лише близько 1,1 млн барелів на день (б/д), що створює дефіцит щонайменше 500 тис. б/д, який має покрити імпорт.
Минулого року майже 60% імпорту реактивного палива до країн ОЕСР у Європі надходило з Близького Сходу, за даними Kpler. Це робить регіон особливо вразливим до перебоїв, спричинених конфліктами та закриттям ключових морських шляхів.
Європейські авіакомпанії попередили про вплив високих цін на реактивне паливо, хоча загалом вони применшили побоювання щодо неминучого дефіциту. Генеральний директор бюджетної авіакомпанії Wizz заявив 27 квітня, що не бачить дефіциту реактивного палива, повторюючи коментарі British Airways IAG минулого тижня.
Португальський НПЗ і провідний постачальник реактивного палива Galp також заявив, що не очікує перебоїв у постачанні напередодні сезону святкових подорожей.
Однак міністр енергетики Швеції 28 квітня попередив, що хоча країна зараз має хороші запаси реактивного палива, дефіцит може виникнути в майбутньому.
Енергетична консалтингова компанія FGE NexantECA заявила, що не очікує дефіциту реактивного палива у другому кварталі, оскільки зниження імпорту може бути компенсовано регіональними факторами, такими як збільшення виробництва.
Міжнародне енергетичне агентство (МЕА) попередило на початку цього місяця, що Європа може почати відчувати фізичний дефіцит реактивного палива до червня, якщо регіон зможе замінити лише половину постачань палива, які він зазвичай отримує з Близького Сходу. Дані Kpler показують, що у квітні реактивне паливо, що прямує до Європи, з Близького Сходу не було завантажено.
Європа імпортує більше реактивного палива з інших регіонів, але імпорт цього місяця все ще досягне найнижчого рівня за чотири роки.
Ціни на реактивне паливо в Європі знову зросли понад $200 за барель після того, як у березні вони відскочили від рекордно високих $228 за барель. Зростання цін на реактивне паливо випередило зростання ф'ючерсів на сиру нафту через війну, які досягли чотирирічного максимуму близько $120 і нижчі за рекордно високі $147, досягнуті 2008 року.
Наприкінці минулого року запаси реактивного палива в ЄС вистачало лише на 37 днів споживання. За прогнозом Societe Generale, до кінця цього року вони можуть скоротитися до рівня, що покриває лише 30 днів попиту.
Energy Aspects заявила, що європейські НПЗ коригують швидкість перероблення, щоб максимізувати виробництво авіаційного й дизельного пального, хоча, за їхніми словами, запаси можуть бути вичерпані пізніше влітку, якщо перебої збережуться.
Коментарі
Увійдіть щоб мати можливість лишати коментарі
Увійти