У жовтні росія скоротила морський експорт ДП на 4%

росія скоротила експорт дизельного пального через свої морські порти у жовтні 2025 року на 4% у добовому вимірі порівняно з попереднім місяцем — до приблизно 2,37 млн тонн. Причиною стало зниження виробництва через сезонні й позапланові ремонти нафтопереробних заводів (НПЗ), за даними LSEG і зі слів джерел Reuters у галузі.

Експорт дизельного пального Євро-5 через балтійський порт у приморську, найбільший термінал для відвантаження низькосірчистого продукту, скоротився минулого місяця на 5,7% у добовому вимірі порівняно з вереснем — до 0,906 млн тонн.

Туреччина зберегла лідерство серед покупців російського дизпального й газойлю у жовтні, збільшивши імпорт на 1% — до 1 млн тонн, за даними LSEG.

Постачання дизельного пального до Бразилії з портів росії продовжили зниження минулого місяця, скоротившись на 73% порівняно з вереснем — до 74 тис. тонн.

На тлі скорочення російського постачання Бразилія збільшила імпорт ДП з США, Індії й Об’єднаних Арабських Еміратів (ОАЕ), згідно з даними суднового трекінгу.

Країна імпортує близько 20% загального обсягу внутрішнього споживання дизпального.

Марокко, Туніс, Сенегал і Лівія також залишалися минулого місяця великими імпортерами дизельного пального й газойлю з росії.

Тим часом трейдери зафіксували зростання потоку російського дизельного пального у напрямку рейдових перевалок «борт-борт» поблизу кіпрського порту «Лімасол», Лаконської затоки та якірної стоянки біля Порт-Саїда. Це може бути пов’язано з нещодавніми санкціями США.

Кілька танкерів, що завантажили у жовтні в портах росії загалом близько 100 тис. тонн дизельного пального, поки не вказали пункт призначення, за даними суднового трекінгу.