ЄС розглядає п’ятирічну відстрочку від заборони на використання ДВЗ для гібридів

Європейський Союз розглядає п’ятирічну відстрочку від фактичної заборони на двигуни внутрішнього згоряння (ДВЗ) після сильного тиску з боку деяких найбільших автомобільних країн регіону, пише Bloomberg.

Наступного тижня Європейська комісія має оприлюднити зміни до своїх правил, що передбачають перехід автомобільного сектору від викопного пального. Кілька урядів та автовиробників, від Італії до Польщі, стверджують, що запланований відхід від сучасних технологій до 2035 року є занадто агресивним і ризикує знищити одну з основних галузей промисловості регіону.

Стратегія комісії полягає в тому, щоб дозволити продовження використання двигуна внутрішнього згоряння до 2040 року в гібридах, що підключаються до мережі, та транспортних засобах із подовженим запасом ходу. Це базуватиметься на умові, що будь-які потенційні додаткові викиди будуть компенсовані використанням передового біопального й так званого «е-пального», виготовленого з уловленого CO₂ та відновлюваної електроенергії, а також застосуванням «зеленої» сталі у виробництві, зі слів джерел, знайомих із цим питанням.

Така конструкція дозволить ЄС прагнути до нульових викидів у нових легкових автомобілях до 2035 року, залежно від точних параметрів пропозиції, зазначають джерела. Це також врахує занепокоєння кількох країн-виробників автомобілів і запчастин, які закликали до використання чистих технологій, відмінних від повністю електричних транспортних засобів, після цієї дати.

Комісія попередньо планує запропонувати перегляд чинних правил щодо стандартів викидів автомобілів після свого засідання 16 грудня у Страсбурзі (Франція). Обговорення тривають, і деталі все ще можуть змінитися, попередили джерела. Регуляторний орган ЄС дотримується політики не коментування проєктів правил.

Потенційні зміни відбулися після того, як зростання продажів нових акумуляторних автомобілів сповільнилося, оскільки такі країни, як Німеччина — найбільший ринок блоку — скасували стимули для покупців. Хоча зростання відновилося частково у відповідь на повторне запровадження пільг, траєкторія продажів електромобілів залишається значно нижчою за необхідну для виконання вимог ЄС. Попит у регіоні залишається дуже нерівномірним.

Реєстрації лише акумуляторних автомобілів становили 35% продажів у Нідерландах цього року, порівняно з 8% в Іспанії. Нерівномірна інфраструктура зарядки й порівняно високі ціни продовжують відлякувати споживачів.

Хоча автовиробники отримають більше часу для переходу на повністю електричні транспортні засоби, серед екологічних груп виникає занепокоєння, що зміни створюють нові лазівки, які підривають кліматичні амбіції Європи й ризикують залишити ключових автовиробників регіону ще більш відставати від Китаю в гонці за автомобільний транспорт на акумуляторах.