Обсяги нафти Urals у плавучих сховищах зростають через падіння попиту в Азії

Трейдери значно збільшили обсяг розміщеної на зберігання в танкерах російської нафти Urals на тлі падіння попиту з боку покупців в Азії, які зважують санкційні ризики, показав розрахунок Reuters на основі даних LSEG та джерел у галузі.

Розміщення нафти Urals на зберігання в танкерах викликане проблемами з вивантаженням у покупців, які після розширення західних санкцій виявляють підвищену обережність або зовсім відмовляються від закупівель сорту, уточнили джерела.

Вони додали, що зростання кількості танкерів, які перетворюються на плавучі сховища в очікуванні вивантаження, посилює дефіцит на ринку тоннажу для перевезення російської нафти.

Деякі танкери с Urals на маршрутах з портів на заході РФ навмисно уповільнюють рух, оскільки прямують до Азії, не маючи конкретного покупця, свідчать дані LSEG.

Згідно з LSEG та оцінками Reuters, нині чекають вивантаження або перебувають у дорозі близько 19 мільйонів барелів сорту Urals, відвантажених до 15 грудня минулого року.

Тривалі зупинки танкерів під час руху до точки призначення фактично перетворюють судно на плавуче сховище, проте, за даними LSEG, не всі такі судна постійно перебувають на одному місці без руху.

Як правило, для поставки партій сорту з портів РФ на Балтиці в Китай достатньо 45 днів, в Індію — 30 днів, але багато суден з нафтою РФ на борту долають шлях набагато довше.

Так, танкер Gattaca, який знаходиться під санкціями під прапором Панами, керований компанією Star Marine Management, вийшов з Приморська 21 листопада зі 100-тисячною партією Urals у напрямку Індії, але поки не досяг країни призначення. Судно знаходиться в дорозі понад 60 днів, з яких близько місяця провело біля узбережжя Омана, за даними LSEG.

Простsй танкерів з нафтою на борту  істотно збільшує витрати продавців і штовхає ставки фрахту вгору на тлі повільної оборотності суден, кажуть трейдери.

Ставки фрахту на перевезення Urals із західних портів РФ до Індії відновили зростання в січні на тлі скорочення пропозиції тоннажу, посилення ризиків для судноплавства та штормів у Чорному морі.