За даними Reuters, спотовий експорт дизельного й реактивного пального з північно-східної Азії має відновитися у травні, оскільки нафтопереробні заводи (НПЗ) використовують рекордні прибутки й покращення постачань сирої нафти.
Дані Reuters показали, що НПЗ у Південній Кореї й Тайвані продали більше вантажів дизельного й реактивного палива на травень, ніж у квітні, хоча обсяг залишався нижчим за рівень, що був до війни з Іраном.
Маржа перероблення в Азії на початку цього місяця зросла до історичних максимумів близько $60 за барель.
Зростання експорту допомогло знизити рекордні спотові премії як на дизпальне, так і на реактивне паливо в Азійсько-Тихоокеанському регіоні, які створили напругу для країн, оскільки війна на Близькому Сході скоротила більшу частину постачань нафти в регіоні через Ормузьку протоку.
Південнокорейські компанії SK Energy, GS Caltex, S-Oil та Hyundai Oilbank продали загалом понад 10 вантажів дизельного пального, що буде завантажено наступного місяця. Це більш ніж удвічі перевищує обсяг у квітні, свідчать дані Reuters.
Тим часом тайванська компанія Formosa Petrochemical Corp продала по одному вантажу сірчаного дизельного пального обсягом близько 300 тис. барелів із вмістом 10 ppm та 500 ppm сірки у травні, як показали дані, тоді як у квітні жодного.
Однак ці обсяги продажів все ще нижчі за рівень до початку війни, який становив 25 або більше вантажів.
Щодо реактивного палива, ці НПЗ продали щонайменше п'ять вантажів по 300 тис. барелів на травень, порівняно з приблизно трьома вантажами у квітні, повідомили два торгові джерела.
Хоча спотові премії й маржа перероблення знизилися з відновленням експорту палива, вони все ще набагато перевищують рівні, що спостерігалися до початку війни 28 лютого, що свідчить про обмеженість постачання, оскільки ГПЗ по всій Азії й на Близькому Сході зіткнулися зі зниженням виробництва.
Ці дизельні вантажі, що завантажувалися в північно-східній Азії, минулого тижня торгувалися з преміями нижче за $5 за барель до котирувань Сингапуру на умовах «франко-борт» для Кореї, що нижче за $10 або більше два тижні тому, згідно з даними тендерів Reuters.
Маржа азійських НПЗ для виробництва транспортного й промислового палива в понеділок становила майже $62 за барель, що нижче за рекордні $86 30 березня, але втричі перевищує показник кінця лютого, свідчать дані LSEG.
Аналогічно, ціни на реактивне паливо на рівні близько $69 за барель залишаються більш ніж утричі вищими за рівень кінця лютого, хоча й знизилися з піка в $94 30 березня.
Грошові премії за авіаційне й опалювальне паливо знизилися приблизно до $18 за барель, що нижче за пік понад $40 за барель, але залишилися більш ніж удвічі більшими, ніж на кінець лютого.
Раніше enkorr повідомляв, що завантаження НПЗ в Азії у квітні й травні знизиться, адже імпорт сирої нафти впав до 10‑річного мінімуму. Війна в Ірані змушує підприємства переробляти легші сорти, що скорочує виробництво дизельного й реактивного пального щонайменше на 1 млн б/д.
Коментарі
Увійдіть щоб мати можливість лишати коментарі
Увійти