На двох: у жовтні на Польщу з Грецією припало майже 80% імпорту ДП

Початок осені був багатим на події, які визначали структуру імпорту дизпального у жовтні. Постачання з Румунії, Угорщини й Литви, на які у вересні припадало майже 40% обсягів, обвалилися в чотири рази, до 71 тис. т. Водночас надходження палива з Польщі й Греції зросли на третину, до 445 тис. т, що становило майже 80% жовтневого імпорту, свідчать дані Консалтингової групи «А-95».

Перекроювання джерел постачань стало перевіркою логістичних можливостей компаній, яку вони пройшли, хоча й ціною зростання премій на продукт з Польщі й Греції.

У жовтні обсяги постачань дизпального з Польщі зросли на 26%, до 254 тис. т, що є рекордним показником за весь час спостережень. Збільшення постачань з польського напрямку стало розвитком тенденцій вересня. Відзначилися всі — як ORLEN, так і незалежні трейдери. Продажі польського виробника зростають четвертий місяць поспіль і впевнено наближуються до шестизначної цифри, у жовтні з терміналів компанії надійшло 98 тис. т продукту проти 95 тис. т у вересні. ORLEN продовжує диверсифікувати базиси постачань та, окрім Журавиці, надає можливість відвантажувати з термінала НПЗ у Плоцьку.

Ще видатніші результати показали трейдери, які забезпечили 156 тис. т, що на 47% більше, ніж у вересні. Найбільші обсяги постачив Select Energy, партнер компанії «Укрпалетсистем». Минулого місяця зі Щецина «чорно-зелені» наростили постачання на 14% і привезли 61 тис. т.

Продовжує давати країні «вугілля» й сусід UPG по Щецину, Oktan Energy, який фактично подвоїв обсяги до 33 тис. т. Отримала цей ресурс група компаній ЗПЕК, яка вже кілька місяців поспіль нарощує обсяги. Жовтень не став винятком, попри відсутність у кошику литовського ресурсу.

Минулий місяць став справжнім проривом для Unimot, обсяги постачань якого зросли у 3,5 раза, до 29 тис. т. Вибухове зростання продажів польській групі забезпечили не тільки відсутність литовського продукту на ринку, а й ексклюзивні постачання арктичного дизелю мережі WOG.

Серед інших постачальників дизпального з термінала у Дембогоже варто виокремити BP Polska й AGTG, які удвох відвантажили 21 тис. т проти 17 тис. т у вересні.

Відвантаження з Литви впали на 60%, до 25 тис. т, унаслідок проведення ремонтних робіт на Мажейкяйському НПЗ. Найсильніше постраждали залізничні обсяги, з термінала в Моцкаві надійшло лише 7 тис. т проти 39 тис. т у вересні. Продажі автомобільних партій скоротилися на 20%, до 18 тис. т.

Не потішили обсягами й угорці, постачання від MOL з Угорщини впали з 52 до 20 тис. т, що є мінімальним результатом з квітня 2023 року. Нагадаємо, перебої на цьому напрямку почалися у вересні внаслідок численних атак безпілотників на нафтоперекачувальні станції трубопроводу «дружба» у серпні.

Греція стала другим за обсягами джерелом постачань у жовтні, з цього напрямку надійшло 191 тис. т, що на 41% перевищило показник вересня. Шлях на український ринок грекам розчистили українські санкції проти паливного термінала у Констанці. Через перекриття румунського каналу постачань трейдери законтрактували більші обсяги грецького ресурсу, переважно виробництва Hellenic Petroleum. Три чверті постачань забезпечили трейдери AGTG, Kemexon, D. Trading і Rinaco Trade.

Водночас обмеження щодо Констанци не призвели до зростання постачань з Туреччини. У жовтні на український ринок надійшло 48 тис. т продукту STAR, що на 6% менше порівняно з вереснем. З настанням холодів попит на турецьке паливо зазвичай спадає, тому, ймовірно, у листопаді тенденція зменшення постачань з Аліаги збережеться.

Відвантаження з Румунії впали зі 159 тис. т до 26 тис. т. Впровадження заборони на імпорт з Констанци не обнулило обсяги постачання звідти, хоча дещо прорідило лави постачальників. У жовтні в напрямку України не ризикнули відправляти баржі й вагони Euronova Energies і Alkagesta. Зі слів представників цих компаній, вони зосередилися на інших ринках збуту, зокрема Сербії. Основні обсяги з Констанци відправив Vitaro Energy, румунському підрозділу Vitol вдалося проштовхнути 15 тис. т. Ще 2 тис. т припало на Socar і сім машин (173 т) — на Oscar Downstream.

Обмеження щодо імпорту морського ресурсу з Румунії сприяло збільшенню попиту на дизель виробництва OMV Petrom. Минулого місяця з Плоєшті було імпортовано 9 тис. т, що втричі більше порівняно з вереснем.

Різке скорочення надходження палива з Констанци мало ще один ефект. У жовтні частка імпорту з базисів виробників зросла до рекордних 69%. При цьому на постачання з терміналів ORLEN і Hellenic Petroleum припало 54% обсягів.

У листопаді «шлагбаум» для Констанци підняли, хоча намалювалися нові проблеми, переважно логістичні й практично на всіх напрямках. За даними enkorr, Міністерство енергетики України вже розпочало консультації з трейдерами для діагностування й покращення ситуації.