Морський експорт нафти з росії зріс на тлі поновлення атак на НПЗ

Морський експорт сирої нафти з росії збільшився на тлі посилення атак українських дронів на її нафтопереробні заводи (НПЗ) й зупинки постачання трубопроводами до Угорщини й Словаччини.

За даними Bloomberg, середній експорт за чотири тижні до 15 лютого становив 3,39 млн барелів на добу (б/д). Це вже четвертий тиждень зростання, хоча показник залишається нижчим приблизно на 480 тис. б/д від піка перед Різдвом. У середньодобовому вимірі постачання за тиждень до 15 лютого зросли до 3,49 млн б/д, що на 330 тис. б/д більше й компенсувало три чверті падіння попереднього тижня.

Зростання експорту разом із підвищенням середніх цін за чотири тижні збільшило надходження до військової скарбниці кремля до найвищого рівня майже за два місяці.

Україна цього місяця посилила удари безпілотниками по російських НПЗ, зокрема по заводах «лукойлу» у волгограді й ухті, а також по незалежному ільському НПЗ у Чорноморському регіоні. Їхня загальна потужність перероблення сягає близько 500 тис. б/д.

Окремо, напад росії на насосну станцію на заході України зупинив транзит близько 200 тис. б/д московської сирої нафти до Угорщини й Словаччини через систему «дружба».

Постачання російської нафти до Китаю за перші 15 днів лютого перевищили 2 млн б/д, при цьому значні обсяги марки Urals переспрямовуються від індійських покупців. Майже всі барелі з тихоокеанських та арктичних портів також прямують у Китай.

Відмова Індії від закупівлі російської нафти особливо помітна на прикладі марки ESPO: у лютому лише один вантаж прямує до Індії, тоді як у січні не було жодного, у грудні — чотири, а в листопаді — дев’ять.

Зростання постачань до Китаю стабілізувало обсяг російської нафти в морі на рівні близько 140 млн барелів. З кінця серпня він зріс майже на 60 млн барелів (+65%), включаючи нафту в транзиті й барелі на суднах, що простоюють біля архіпелагу Ріау (поблизу Сингапуру) та в Суецькій затоці.

У перспективі балтійські постачання стикаються з проблемами через найбільший за 15 років морський лід навколо портів. Це може обмежити програму експорту через нестачу суден, здатних працювати в таких умовах. Вже зафіксовано аварію танкера в усть-лузі, що може уповільнити постачання.